本周官方更新行业研究成果,《死神325：探寻灵魂深处的勇气与救赎》

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在动漫《死神》的世界里，每一个角色都有其独特的命运和故事。其中，第325话“灵魂深处的勇气与救赎”更是让人印象深刻。这一话通过主人公黑崎一护的内心挣扎，展现了人类在面对生死、善恶、正义与邪恶时的抉择与成长。 故事发生在一护与对手朽木露琪亚的战斗中。露琪亚为了保护同伴，不顾一切地与一护展开激战。在战斗过程中，露琪亚透露出自己曾经犯下的罪行——她曾为了保护同伴而杀害了无辜的人。这让一护陷入了深深的困惑和痛苦之中。 面对露琪亚的过去，一护内心矛盾重重。一方面，他无法接受自己的好友曾经犯下如此罪行；另一方面，他又无法否认露琪亚为了同伴所表现出的勇气和牺牲精神。在这种矛盾的心理状态下，一护开始质疑自己的信念和价值观。 就在这时，一护的灵魂深处出现了另一个自己——黑崎一护的灵魂。这个灵魂代表了黑崎一护内心深处的恐惧和不安，它试图说服一护放弃对露琪亚的信任，甚至想要取代一护，成为新的死神。然而，一护并没有被这个灵魂所迷惑，他坚定地表示：“我是黑崎一护，我不会放弃我的信念。” 在灵魂深处的对话中，一护逐渐明白了勇气和救赎的真谛。他意识到，真正的勇气并不是逃避现实，而是面对现实，承认自己的错误，并努力去改正。而救赎，则是用自己的行动去弥补过去的错误，让灵魂得到净化。 在接下来的战斗中，一护坚定地站在了露琪亚这边。他用自己的力量，帮助露琪亚战胜了邪恶势力，同时也救赎了露琪亚的灵魂。这一战，让一护更加坚定了自己的信念，也让他在灵魂深处找到了勇气和救赎。 死神325这一话，不仅仅是对一护内心的剖析，更是对人类内心世界的探讨。它告诉我们，在面对生死、善恶、正义与邪恶时，我们需要勇敢地面对自己的内心，坚守信念，追求救赎。 在现实生活中，我们也会遇到各种各样的困难和挑战。这时，我们需要学会从死神325中汲取力量，勇敢地面对现实，坚守自己的信念。只有这样，我们才能在人生的道路上不断成长，找到属于自己的救赎。 总之，死神325这一话，以其深刻的内涵和感人的情节，为我们呈现了一场关于勇气与救赎的盛宴。它让我们明白，在人生的道路上，我们需要勇敢地面对自己的内心，坚守信念，追求救赎。只有这样，我们才能成为真正的自己，走向人生的巅峰。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）