今日相关部门传达新动态,仙踪林19岁RAPPER潮水欢迎你：青春旋律下的音乐梦想

本月行业协会披露新研究动态,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务热线，专业团队保障质量

长治市潞城区、重庆市城口县 ，昆明市西山区、齐齐哈尔市碾子山区、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、吕梁市兴县、锦州市太和区、衢州市龙游县、广西柳州市柳北区、广西河池市凤山县、忻州市代县、杭州市滨江区、平顶山市郏县、长治市沁县、株洲市攸县、襄阳市保康县、龙岩市长汀县 、广西梧州市藤县、广西百色市西林县、苏州市吴江区、淮北市相山区、海口市美兰区、哈尔滨市方正县、大理漾濞彝族自治县、陇南市文县、广州市从化区、天津市津南区、宜昌市远安县、中山市南头镇

近日监测中心公开最新参数,今日相关部门传达重大信息,仙踪林19岁RAPPER潮水欢迎你：青春旋律下的音乐梦想，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一客服电话，正规售后服务

遵义市湄潭县、大理云龙县 ，九江市都昌县、宁夏固原市西吉县、文山丘北县、郴州市嘉禾县、岳阳市君山区、蚌埠市龙子湖区、张掖市山丹县、内江市东兴区、咸阳市渭城区、甘孜德格县、六安市金寨县、焦作市博爱县、东莞市大朗镇、延边龙井市、绵阳市梓潼县 、福州市闽侯县、重庆市石柱土家族自治县、铜仁市江口县、东莞市麻涌镇、马鞍山市雨山区、伊春市友好区、重庆市铜梁区、长春市德惠市、徐州市睢宁县、广西桂林市全州县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、福州市永泰县、海东市循化撒拉族自治县、邵阳市新邵县

全球服务区域: 深圳市龙华区、中山市古镇镇 、新余市分宜县、吉林市磐石市、漳州市龙文区、儋州市雅星镇、黔东南黄平县、直辖县神农架林区、抚顺市新宾满族自治县、广西柳州市三江侗族自治县、莆田市仙游县、吕梁市离石区、黑河市五大连池市、铁岭市开原市、广州市从化区、黄石市黄石港区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗 、宁夏中卫市沙坡头区、周口市商水县、抚顺市新宾满族自治县、怀化市麻阳苗族自治县、衢州市常山县

24小时维修咨询热线，智能语音导航,本周研究机构发布新研究成果,仙踪林19岁RAPPER潮水欢迎你：青春旋律下的音乐梦想，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

全国服务区域: 衡阳市蒸湘区、佛山市高明区 、重庆市城口县、潮州市湘桥区、忻州市宁武县、黄南河南蒙古族自治县、焦作市解放区、常德市安乡县、北京市门头沟区、赣州市于都县、伊春市金林区、直辖县天门市、四平市伊通满族自治县、平凉市庄浪县、黔西南兴义市、广州市从化区、肇庆市端州区 、湘西州龙山县、内蒙古包头市九原区、内蒙古包头市九原区、澄迈县加乐镇、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、朝阳市双塔区、牡丹江市绥芬河市、济南市钢城区、成都市武侯区、屯昌县坡心镇、滁州市全椒县、郴州市临武县、九江市瑞昌市、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、安康市汉阴县、福州市闽侯县、平凉市崇信县、扬州市邗江区、萍乡市湘东区、广州市从化区、延安市黄陵县、漳州市南靖县、丽江市华坪县、重庆市黔江区

统一售后服务专线，全国联网服务:本周监管部门公开新进展,仙踪林19岁RAPPER潮水欢迎你：青春旋律下的音乐梦想

在纷繁复杂的音乐世界中，总有一些声音能够穿透喧嚣，触动人心。今天，我们要讲述的，是一位年仅19岁的RAPPER——潮水的故事。他来自我国知名音乐品牌仙踪林，用独特的音乐才华，赢得了无数乐迷的喜爱，成为了青春旋律下的音乐梦想代表。 潮水，本名张潮，出生于1999年，自幼对音乐充满热爱。在成长过程中，他接触到了各种音乐风格，尤其是RAP这种极具节奏感和个性的音乐形式，让他深深着迷。于是，他开始尝试自己创作RAP歌曲，逐渐在网络上崭露头角。 仙踪林，作为我国知名的独立音乐品牌，一直致力于发掘和培养优秀的音乐人才。在了解到潮水的才华后，仙踪林毫不犹豫地与他签约，为他提供了广阔的发展平台。在仙踪林的扶持下，潮水迅速成长，成为了新一代的RAPPER代表。 潮水的音乐风格独具特色，他将中国传统文化元素与现代音乐相结合，创作出了一批又一批富有创意的歌曲。其中，最具代表性的作品莫过于《欢迎你》。这首歌曲以“潮水”为主题，寓意着青春的力量和梦想的追求。 在《欢迎你》这首歌曲中，潮水用充满活力的节奏和富有感染力的歌词，表达了对生活的热爱和对未来的憧憬。歌曲中，他巧妙地融入了“仙踪林”的品牌元素，使得这首歌曲更具辨识度。同时，潮水还在这首歌中融入了中国传统乐器，如古筝、笛子等，使得音乐更具韵味。 潮水的音乐才华不仅在国内得到了认可，在国际舞台上也崭露头角。他曾多次参加国际音乐节，与国外知名RAPPER同台竞技，赢得了无数赞誉。在舞台上，潮水充满自信地展示着自己的音乐才华，用歌声征服了无数观众。 作为一名年轻的RAPPER，潮水深知自己肩负的责任。他希望通过自己的音乐，传递正能量，激励更多年轻人勇敢追求梦想。在未来的日子里，潮水将继续努力，用音乐讲述更多精彩的故事。 值得一提的是，潮水在音乐道路上并非一帆风顺。他曾经历过低谷期，面临过种种困境。然而，他从未放弃过自己的梦想。在仙踪林的陪伴下，他逐渐找到了属于自己的音乐风格，成为了无数年轻人心中的榜样。 如今，潮水已经成为了仙踪林的一名优秀RAPPER。他用自己的音乐，诠释了青春的力量，传递了梦想的信念。在未来的日子里，我们期待潮水能够创作出更多优秀的作品，为我国音乐事业贡献自己的力量。 总之，仙踪林19岁RAPPER潮水，用他的音乐才华，赢得了无数乐迷的喜爱。他用自己的歌声，诠释了青春的旋律，传递了梦想的力量。在这个充满希望的时代，让我们共同期待潮水能够走得更远，创造更多辉煌！

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪