昨日官方更新行业研究成果,警惕网络陷阱：揭秘“中国免费一级毛片”背后的真相

今日官方通报行业变化,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务统一热线，维修更放心

商洛市商南县、内蒙古呼和浩特市新城区 ，揭阳市普宁市、滁州市定远县、沈阳市新民市、昌江黎族自治县七叉镇、大庆市龙凤区、洛阳市宜阳县、宜宾市南溪区、新乡市辉县市、德宏傣族景颇族自治州陇川县、武汉市东西湖区、福州市罗源县、长春市二道区、聊城市高唐县、三明市大田县、临汾市乡宁县 、乐东黎族自治县尖峰镇、东莞市麻涌镇、中山市黄圃镇、太原市晋源区、邵阳市邵阳县、楚雄牟定县、广西来宾市合山市、铜川市耀州区、新乡市新乡县、昆明市晋宁区、济宁市微山县、阿坝藏族羌族自治州小金县

本周数据平台近期数据平台透露新政策,本周行业报告披露重要变化,警惕网络陷阱：揭秘“中国免费一级毛片”背后的真相，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术指导中心，远程视频协助安装

抚州市黎川县、天津市东丽区 ，恩施州宣恩县、昆明市富民县、文昌市文城镇、中山市三乡镇、湖州市南浔区、乐山市沙湾区、新乡市延津县、徐州市鼓楼区、海东市平安区、金华市东阳市、屯昌县南吕镇、延安市延川县、清远市连州市、莆田市秀屿区、长春市德惠市 、汕头市龙湖区、临夏临夏市、烟台市芝罘区、无锡市惠山区、伊春市金林区、北京市门头沟区、长治市武乡县、济宁市微山县、三沙市南沙区、常德市武陵区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、延边珲春市、滁州市琅琊区、铜仁市思南县

全球服务区域: 马鞍山市花山区、郑州市金水区 、永州市东安县、忻州市忻府区、内蒙古乌兰察布市集宁区、西安市周至县、宁波市象山县、淄博市张店区、保亭黎族苗族自治县保城镇、黄冈市蕲春县、潍坊市临朐县、万宁市礼纪镇、太原市万柏林区、玉溪市江川区、大兴安岭地区呼玛县、文昌市公坡镇、白城市洮北区 、黄冈市浠水县、扬州市高邮市、贵阳市修文县、渭南市临渭区、镇江市丹阳市

可视化故障排除专线,今日研究机构公开最新研究成果,警惕网络陷阱：揭秘“中国免费一级毛片”背后的真相，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题反馈专线，多渠道受理投诉

全国服务区域: 吕梁市兴县、北京市顺义区 、果洛久治县、合肥市瑶海区、宜宾市筠连县、福州市罗源县、内江市市中区、中山市小榄镇、北京市平谷区、晋中市和顺县、天水市张家川回族自治县、重庆市九龙坡区、十堰市郧西县、南充市仪陇县、东莞市望牛墩镇、衢州市常山县、广西来宾市象州县 、铜仁市思南县、陇南市成县、昌江黎族自治县石碌镇、清远市连山壮族瑶族自治县、揭阳市惠来县、渭南市澄城县、南阳市唐河县、鄂州市华容区、遂宁市安居区、丽江市玉龙纳西族自治县、泉州市鲤城区、广元市旺苍县、南阳市镇平县、重庆市合川区、吕梁市汾阳市、齐齐哈尔市铁锋区、昭通市绥江县、延安市甘泉县、黄冈市罗田县、安顺市西秀区、东营市垦利区、驻马店市正阳县、淮北市濉溪县、吕梁市兴县

近日监测部门公开最新参数:昨日官方发布行业通报,警惕网络陷阱：揭秘“中国免费一级毛片”背后的真相

随着互联网的普及，网络信息传播速度极快，但也给一些不法分子提供了可乘之机。近期，有关“中国免费一级毛片”的谣言在网络上流传，严重误导了广大网民。本文将对此类谣言进行揭秘，提醒大家警惕网络陷阱，保护自己的合法权益。 首先，我们要明确一点，所谓的“中国免费一级毛片”实际上是一种网络诈骗。这类谣言通常以免费、高清、一级毛片等关键词为诱饵，吸引网民点击下载。然而，一旦网民点击下载，就可能中招。以下是这类谣言可能带来的危害： 1. 病毒感染：不法分子会在“免费毛片”中植入病毒，一旦下载，电脑或手机就可能被病毒感染，导致个人信息泄露、财产损失等问题。 2. 资费陷阱：部分“免费毛片”网站会要求用户填写手机号码，以获取验证码。随后，不法分子会以各种理由向用户收取高额短信费，造成经济损失。 3. 隐私泄露：用户在下载过程中，可能需要填写个人信息，如姓名、身份证号、银行卡号等。这些信息一旦落入不法分子手中，将面临严重的隐私泄露风险。 4. 法律风险：传播、下载、观看淫秽色情内容是违法行为，一旦被查处，将面临法律责任。 那么，如何辨别“中国免费一级毛片”这类谣言呢？以下是一些建议： 1. 切勿轻信免费诱惑：任何要求填写个人信息、下载不明链接的免费资源都需谨慎对待。 2. 关注正规渠道：观看影视作品，应选择正规平台，如爱奇艺、腾讯视频等，避免下载不明来源的文件。 3. 提高警惕：遇到类似谣言，要及时举报，切勿转发、传播。 4. 学习网络安全知识：了解网络诈骗手段，提高自我保护意识。 总之，“中国免费一级毛片”这类谣言不仅危害网民的合法权益，还可能引发一系列社会问题。我们应时刻保持警惕，共同维护网络环境的清朗。在此，呼吁广大网民提高网络安全意识，自觉抵制网络谣言，共同营造一个健康、安全的网络环境。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。