今日研究机构发布行业报告,欧洲最新一卡二卡三卡四卡：揭秘欧洲交通卡的创新与便捷

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随着科技的飞速发展，交通卡在各大城市中扮演着越来越重要的角色。在欧洲，一卡二卡三卡四卡等交通卡已成为人们出行的重要工具。这些交通卡不仅方便了市民的出行，也极大地提高了城市的交通效率。本文将带您揭秘欧洲最新一卡二卡三卡四卡的创新与便捷。 一卡：地铁卡 在欧洲，地铁卡是最常见的一种交通卡。以巴黎为例，Navigo卡是巴黎市民出行的主要支付工具。Navigo卡具有多种类型，包括月票、周票、日票等，满足了不同人群的需求。此外，Navigo卡还可以在公交、地铁、轻轨等多种交通工具上使用，极大地便利了市民的出行。 二卡：公交卡 除了地铁卡，欧洲各大城市还推出了公交卡。以伦敦为例，Oyster卡是伦敦市民出行的主要支付工具。Oyster卡具有多种充值方式，包括单程票、日票、周票等。此外，Oyster卡还可以在地铁、公交、轻轨、渡轮等多种交通工具上使用，极大地提高了市民的出行效率。 三卡：多交通方式卡 随着城市交通的不断发展，一卡二卡已经无法满足市民的出行需求。为此，欧洲部分城市推出了多交通方式卡。以柏林为例，柏林交通卡（Berlin WelcomeCard）是一种集地铁、公交、轻轨、渡轮、观光巴士等多种交通工具于一体的交通卡。柏林交通卡分为多种套餐，游客可以根据自己的需求选择合适的套餐，享受优惠的出行服务。 四卡：智能交通卡 近年来，欧洲部分城市开始尝试智能交通卡。以阿姆斯特丹为例，Amsterdam City Card是一种集地铁、公交、轻轨、渡轮、观光巴士等多种交通工具于一体的智能交通卡。Amsterdam City Card具有以下特点： 1. 智能导航：Amsterdam City Card内置智能导航系统，为持卡人提供实时交通信息，帮助持卡人避开拥堵路段，提高出行效率。 2. 电子门票：Amsterdam City Card可免费进入部分博物馆、景点，持卡人只需在景区门口刷卡即可。 3. 无需充值：Amsterdam City Card无需充值，持卡人只需在有效期内使用即可。 4. 优惠活动：Amsterdam City Card持卡人可享受部分商家的优惠活动，如餐饮、购物等。 总结： 欧洲最新一卡二卡三卡四卡在创新与便捷方面取得了显著成果。这些交通卡不仅方便了市民的出行，还提高了城市的交通效率。随着科技的不断发展，相信未来交通卡将更加智能化、人性化，为人们的生活带来更多便利。

本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：海择资本   罗海资，原文标题：《韩国上半年出入境盘点：中国开始取代东南亚目的地？》，题图来自：视觉中国韩国的旅游市场，长期以 " 出境大国 " 为标志。疫前韩国每年近三千万的出境人次，不仅重塑了亚洲的航线与目的地格局，也成为各国争取的客源重镇。然而，2025 上半年，一种微妙新格局转向正在浮现：出境人次虽然恢复到疫情前的高点，却难以再突破，增量故事似乎走向尾声相反，入境市场却在多重因素推动下加速膨胀，可能在年内超越 2019 年的历史纪录。这是一个可被称作 " 双轨增长 " 的雏型，对投资者与创业者而言，理解这个转折，或将比单纯追逐数字更为关键。一、出境高原期，峰值之后的停滞2025 年上半年，韩国出境人次约 1，456 万，较 2024 年同期成长近 4%，显示复苏延续，但整体曲线已呈现无法 " 再突破 " 的常态化特征。回望 2018 年（2，870 万人次）与 2019 年（2，871 万人次）的历史高点，今年全年或许能再创新高，但增幅有限。换句话说，韩国出境市场的边际增长已近瓶颈。对投入出境游的企业而言，这是一种典型的 " 天花板 " 警讯：总量恢复，却缺乏再加速的可能。基于此，投资与策略的焦点不再是如何追逐总体规模，而是如何在既有市场中找到细分领域的新亮点。二、潮水转向，再分配的力量2025H1 最突出的现象，是赴中国旅客的显著增长，部分替代了原本流向东南亚的客源。H1 自然增量约 54 万人次，是赴中国与日本净增加旅客量（74 万人次）的 69%；或者从另一层面来看，H1 韩国赴泰国与赴菲律宾的净减量，分别为 15 万人次与 14 万人次，迭加大概是赴中净增量（47 万）的六成多。也可以解释为，韩国人赴中旅游的结构变动，已对整体短途出境市场重新排序，赴中成为东南亚旅游的替代，中国成为优先选项，相对降低了东南亚短线旅游的热度。对航空公司与 OTA 来说，这是航点与产品设计的资源再配置信号，在一个增量有限的市场里，适当调整才能适应新的消费地图，得以盈利。三、韩流与岛屿，入境的新边界与出境的 " 封顶感 " 形成鲜明对比，入境市场正走向另一条上升曲线。2024 年韩国全年接待游客 1，697 万人次，约介于 2018 年与 2019 年之间；而 2025H1 接待 915 万人次，其趋势显示全年有望突破 2019 年 1，750 万人次的历史高点。基于多年研究，海择资本一直认为，虽然韩国的 " 玩乐产品 " 数量远不如日本，但其自然风光有机会支撑当地体验拓展，从首尔 / 釜山延伸到更广的地域。此前韩国政府选定巨文岛、白翎岛、郁陵岛 …… 等五处，启动为期四年的 "K- 旅游岛 " 培育计划。这不仅是去首尔、釜山化的旅游策略，更是尝试将韩国的生态、渔村文化与饮食资源打造成国际级的休闲产品。虽然规模不及济州，但宁静的岛屿氛围与在地文化若能整合，有望形成独特的韩国特色。韩流文化也正在成为入境市场的新增长引擎。以近期 Netflix 电影动画 "K-PoP 恶魔猎人 " 为例，文化体验需求能将票房热情转化为旅游消费。根据韩国旅行平台 Creatrip 数据，电影播放后一个月内的美国、中国台湾、新加坡与中国香港的相关体验订单都有巨大增幅。这些现象显示着韩国的入境需求已由单纯的餐饮 / 购物延伸至文化体验类，并有可能促进重复访问与更长停留。与 2019 年的单一结构相比，2025 年的韩国，入境市场不仅是数据回升，能体验的内容已有部分升级，当然仍需要更长期的政策与产业投入。四、多元客源地的新脉动若要理解韩国 2025H1 入境的真正重点，必须回到客源地结构。中国内地依旧是最大来源国，上半年入韩旅客约 218 万人次，在入境游客占比 24%，年增量 29.7 万人次则贡献整体新增量的 26%，亦即影响力还在增加中。日本则以约 191 万人次稳居第二，增速约 17%。中国台湾地区与香港地区的增速较高，分别为 30% 与 24%，两者合计 131 万人次。特别值得注意的是美国，上半年约 39 万人次，总量高居长程入境首位，为长程次位加拿大的 7.8 万人次的 4 倍以上，对于一个长线客源市场而言，显得异常突出。这不仅反映了韩国在娱乐、风土与文化上的吸引力，也与地缘政治有关——在对等关税政策推动下，日本成为美国人替代欧洲的主要长线目的地，而韩国则顺势承接成为 " 亚洲延伸选项 "。结合地域拓展与韩流文化的输出效应，入境市场的多元化颇有确立之势：中国提供绝对基盘，日本与东南亚保持稳健支撑，美国与中东则带来意外增量。与 2019 年高度依赖单一市场的结构相比，2025 年的韩国，有可能进入 " 多元入境增量时代 "，有望在未来持续创新高。