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在信息爆炸的时代，视频成为了人们获取信息、娱乐休闲的重要方式。而其中，那些让人感到“好爽好深好猛好舒服”的视频，更是吸引了大量观众的目光。那么，这些视频究竟有何魅力，为何能让人如此着迷呢？ 首先，让我们来探讨“好爽”的奥秘。在众多视频类型中，游戏视频、体育赛事、极限运动等往往能够带给观众强烈的视觉冲击和感官刺激，让人在紧张刺激的氛围中体验到“好爽”的感觉。例如，一款热门游戏的精彩操作，一场足球比赛的精彩瞬间，或是极限运动员在极限运动中的惊险表现，都能让观众热血沸腾，仿佛亲身参与其中。 接下来，我们来看“好深”的内涵。这类视频往往涉及深度话题，如纪录片、历史揭秘、科学探索等。这些视频通过深入浅出的讲解，让观众在享受视觉盛宴的同时，还能拓展知识面，提升个人素养。例如，一部关于宇宙奥秘的纪录片，不仅展示了壮丽的星空景象，还揭示了宇宙的起源和演化过程，让观众在欣赏美景的同时，对宇宙有了更深的认识。 “好猛”的视频则主要指的是那些节奏紧凑、动作迅速的影视作品。这类作品往往具有强烈的视觉冲击力和紧张感，让观众在观看过程中充满期待和紧张。例如，一部动作电影中的打斗场面，或是悬疑剧中的紧张剧情，都能让观众感受到“好猛”的观影体验。 最后，我们来说说“好舒服”的视频。这类视频通常以温馨、治愈为主题，如爱情片、家庭片、动画电影等。这些作品通过细腻的情感描写和动人的故事情节，让观众在观影过程中感受到心灵的慰藉。例如，一部温馨的家庭电影，让观众在欢笑和感动中，感受到家庭的温暖和亲情的力量。 那么，这些“好爽好深好猛好舒服”的视频为何如此受欢迎呢？原因有以下几点： 1. 视觉冲击：随着科技的发展，视频画质越来越高清，音效也越来越逼真，观众在观看过程中仿佛身临其境，享受到极致的视觉盛宴。 2. 情感共鸣：优秀的视频作品往往能够触动人心，让观众在观影过程中产生共鸣，从而产生强烈的情感体验。 3. 丰富多样：视频类型繁多，满足了不同观众的需求，让观众在享受观影乐趣的同时，还能拓展自己的兴趣爱好。 4. 传播速度快：视频传播速度快，观众可以随时随地观看，方便快捷。 总之，“好爽好深好猛好舒服”的视频之所以受到广大观众的喜爱，是因为它们在视觉、情感、题材等方面都具备了较高的品质。在今后的日子里，相信会有更多优秀的视频作品问世，为观众带来更加丰富的观影体验。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。