本周相关部门发布重大报告,网络空间的不当内容：警惕“狼狼躁日日躁夜夜躁A片”等低俗信息

本周行业报告发布新动态,上汽的华为牌后悔药，把谁吃破防了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一回收专线，环保处理旧家电

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可视化操作指导热线,今日监管部门传达研究成果,网络空间的不当内容：警惕“狼狼躁日日躁夜夜躁A片”等低俗信息，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化维保平台，智能优化保养方案

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本周数据平台今日官方渠道公布最新动态:本周研究机构发布行业新动向,网络空间的不当内容：警惕“狼狼躁日日躁夜夜躁A片”等低俗信息

随着互联网的普及，信息传播速度越来越快，人们获取信息的渠道也越来越广泛。然而，在信息爆炸的同时，一些低俗、不良的内容也趁机在网络空间蔓延。其中，“狼狼躁日日躁夜夜躁A片”等低俗词汇，不仅污染了网络环境，还可能对青少年身心健康造成严重影响。 首先，我们需要明确，“狼狼躁日日躁夜夜躁A片”等低俗词汇属于不良信息，其传播和传播者都应受到法律的制裁。这些词汇不仅违背了社会主义核心价值观，还可能对青少年的心理健康产生负面影响。青少年正处于生理和心理发展的关键时期，对新鲜事物充满好奇，容易受到不良信息的影响。如果长期接触这些低俗词汇，可能会导致他们价值观扭曲，甚至走上违法犯罪的道路。 其次，网络低俗信息的传播，严重损害了网络环境的健康发展。一个健康、文明的网络环境，是构建和谐社会的重要基石。然而，低俗信息的泛滥，使得网络空间乌烟瘴气，严重影响了广大网民的上网体验。为了维护网络环境的健康发展，我们有必要加强对网络低俗信息的监管，严厉打击传播者。 那么，如何应对网络低俗信息呢？ 首先，政府应加大对网络低俗信息的打击力度。有关部门要加强对互联网企业的监管，对传播低俗信息的平台进行严厉处罚，切实维护网络环境的健康发展。 其次，互联网企业要承担起社会责任，加强对自身内容的审核，自觉抵制低俗信息。企业应建立健全内部管理制度，对传播低俗信息的员工进行严肃处理，确保网络空间清朗。 再次，广大网民要自觉抵制低俗信息，提高自身素质。我们要学会辨别信息真伪，不传播、不转发低俗信息，共同维护网络环境的健康发展。 最后，家庭、学校和社会要共同努力，加强对青少年的教育引导。家长要关注孩子的成长，引导他们树立正确的价值观；学校要加强对学生的思想政治教育，培养他们良好的道德品质；社会各界要共同营造一个健康、文明的成长环境。 总之，“狼狼躁日日躁夜夜躁A片”等低俗信息，严重危害了网络环境的健康发展，损害了青少年的身心健康。我们要共同努力，抵制低俗信息，为构建一个清朗、文明、健康的网络空间贡献力量。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。