近日行业报告披露重要信息,《笑破肚皮：搞笑四格漫画的魅力之旅》

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在繁忙的生活节奏中，我们总是需要一些轻松愉快的元素来调节心情。而搞笑四格漫画，就是这样一种让人笑到肚子疼的艺术形式。它以简洁的画面和幽默的文字，将生活中的点点滴滴以夸张、荒诞的方式呈现出来，让人在捧腹大笑的同时，也能感受到生活的趣味。 搞笑四格漫画，顾名思义，就是由四个小格组成的漫画，每个小格讲述一个有趣的故事。这种形式简洁明了，易于传播，深受广大读者喜爱。下面，就让我们一起来领略一下搞笑四格漫画的魅力。 首先，搞笑四格漫画具有极高的趣味性。它通过夸张、荒诞的手法，将现实生活中的琐事以幽默的方式展现出来，让人在阅读过程中忍俊不禁。比如，漫画中的人物可能会因为一个误会而闹出笑话，或者因为一个意想不到的举动而引发一系列搞笑事件。这些情节往往贴近生活，让人在笑中找到共鸣。 其次，搞笑四格漫画具有丰富的想象力。漫画家们通过丰富的想象力，将现实生活中的事物进行夸张变形，创造出一个个令人捧腹的场景。这些场景往往充满创意，让人在欣赏之余，不禁感叹：“原来生活可以这样有趣！”比如，漫画中的人物可能会变成一个巨大的机器人，或者变成一只会说话的动物，这些奇妙的设定让人在想象中畅游。 再者，搞笑四格漫画具有强烈的讽刺意味。漫画家们通过幽默的方式，对现实生活中的种种现象进行讽刺，让人在笑中反思。比如，漫画中可能会描绘一些社会现象，如腐败、不公等，通过夸张的手法，让读者在笑声中认识到问题的严重性，从而引发思考。 此外，搞笑四格漫画还具有很高的艺术价值。漫画家们通过精湛的绘画技巧，将一个个生动的人物形象呈现在读者面前。这些人物形象各具特色，栩栩如生，让人在欣赏漫画的同时，也能感受到艺术的魅力。 在我国，搞笑四格漫画的发展历程可以追溯到上世纪80年代。经过几十年的发展，搞笑四格漫画已经成为了我国漫画市场的一大亮点。许多优秀的漫画家如朱德庸、蔡志忠等，都为搞笑四格漫画的发展做出了巨大贡献。 如今，搞笑四格漫画已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。无论是在公交车上、地铁里，还是在办公室、家里，人们都会拿出手机或报纸，欣赏这些充满趣味的漫画。搞笑四格漫画不仅让人在忙碌的生活中找到乐趣，还能缓解压力，提高生活质量。 总之，搞笑四格漫画以其独特的魅力，成为了人们生活中的一道亮丽风景线。让我们在今后的日子里，继续关注搞笑四格漫画，感受它带来的欢乐与感动。相信在不久的将来，搞笑四格漫画会继续繁荣发展，为我们的生活带来更多欢笑。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END