本月行业报告更新重大研究成果,夜晚失眠，揭秘害羞事的治愈魔力

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夜晚，当繁华的都市渐渐沉睡，寂静的夜晚只剩下自己的呼吸声。有些人在这宁静的夜晚却无法入睡，翻来覆去，思绪万千。这时，不妨尝试看点害羞事，让这些温馨、有趣的小故事带你进入梦乡。 害羞事，顾名思义，就是那些让人脸红心跳、忍俊不禁的小故事。它们往往发生在生活中，充满生活气息，让人在阅读的过程中感受到无尽的欢乐。那么，害羞事究竟有何魔力，能让失眠者在夜晚找到慰藉呢？ 首先，害羞事具有治愈心灵的作用。当我们在夜晚失眠时，内心往往充满了焦虑、烦躁。而害羞事以其轻松幽默的方式，让我们暂时忘却烦恼，从而缓解心理压力。在阅读的过程中，我们的心情会逐渐变得愉悦，有助于入睡。 其次，害羞事能够激发我们的想象力。在现实生活中，我们往往被各种琐事所困扰，很难有时间去关注自己的内心世界。而害羞事让我们在阅读的过程中，跟随故事的主人公一起经历各种奇遇，从而激发我们的想象力。这种想象力有助于我们在夜晚放松心情，更容易进入梦乡。 再者，害羞事具有教育意义。在幽默风趣的故事中，我们不仅能学到许多生活常识，还能领悟到一些人生哲理。这些知识和哲理会在我们失眠的夜晚，悄然融入我们的内心，成为我们人生路上的宝贵财富。 那么，在失眠的夜晚，我们应该如何挑选合适的害羞事来阅读呢？ 1. 选择与自己生活经历相似的故事。这样，我们在阅读的过程中，更容易产生共鸣，从而减轻失眠的困扰。 2. 选择具有教育意义的故事。在阅读的过程中，我们不仅能缓解失眠，还能学到许多有益的知识。 3. 选择具有趣味性的故事。幽默风趣的故事能让我们在阅读的过程中，忘记烦恼，轻松入睡。 以下是一个害羞事的例子，希望能为你的夜晚带来一丝温暖： 在一个小镇上，有一位害羞的小男孩。他总是害怕与人交流，尤其是与女孩子。一天，小镇上举办了一场盛大的舞会，小男孩鼓起勇气，决定去参加。在舞会上，他遇到了一位美丽的女孩。在女孩的鼓励下，小男孩终于放下了害羞，勇敢地与女孩共舞。从此，他变得更加自信，生活也变得更加美好。 在这个害羞事的结尾，我们看到了一个勇敢面对自己的小男孩。他的故事告诉我们，勇敢面对自己的不足，才能拥抱更加美好的生活。在失眠的夜晚，让我们跟随这个小男孩，一起勇敢地面对自己，找到属于自己的幸福。 总之，在失眠的夜晚，看点害羞事，不仅能缓解我们的焦虑，还能让我们在轻松愉快的氛围中入睡。让我们放下烦恼，享受这些温馨、有趣的小故事，让它们成为我们夜晚的治愈良药。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。