今日行业协会公开新动态,揭秘“TTTZZZ18.SU黑料”：真相与谣言的交织

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近年来，互联网的快速发展让信息传播速度呈几何级增长，与此同时，一些负面消息和谣言也层出不穷。近期，一则关于“TTTZZZ18.SU黑料”的消息在网络上引起了广泛关注。那么，这究竟是怎么回事？真相与谣言之间又存在着怎样的交织？ 首先，让我们来了解一下“TTTZZZ18.SU黑料”的背景。据传，这则黑料涉及一名名为“TTTZZZ18”的网友，其在网络上的言行举止引发了众多网友的关注和讨论。然而，随着事件的发酵，真相逐渐浮出水面，我们发现这则黑料背后隐藏着许多不为人知的秘密。 首先，我们需要明确一点，网络谣言往往以讹传讹，真相与谣言之间的界限愈发模糊。在这起事件中，有人恶意造谣，试图抹黑“TTTZZZ18”的形象，而有些人则盲目跟风，不加核实地将谣言传播出去。这种情况下，如何辨别真相与谣言，成为了一个亟待解决的问题。 经过调查，我们了解到，所谓的“TTTZZZ18黑料”并非事实，而是有人故意制造的谣言。这位网友在网络上发表的一些言论，被断章取义，被恶意解读，最终演变成了一则黑料。然而，在这背后，我们更应该关注的是，为何会有这样的谣言产生，以及如何防止类似事件再次发生。 一方面，网络环境的复杂性和匿名性为谣言的传播提供了土壤。在互联网上，人们可以轻易地隐藏自己的真实身份，发表各种言论，而无需承担相应的法律责任。这就使得一些别有用心的人，利用网络空间散布谣言，以达到自己的目的。 另一方面，部分网友缺乏辨别能力，盲目跟风，成为谣言传播的帮凶。面对网络上的各种信息，他们没有进行核实，就轻易相信并传播谣言，这不仅对被造谣者造成了伤害，也助长了谣言的传播。 为了防止类似事件再次发生，我们需要从以下几个方面入手： 1. 加强网络监管，加大对网络谣言的打击力度。政府部门应加大对网络空间的监管力度，严厉打击造谣传谣行为，维护网络环境的健康发展。 2. 提高网友的辨别能力，培养理性思维。学校、家庭和社会应共同关注青少年的网络素养教育，引导他们学会辨别信息真伪，不盲目跟风。 3. 强化网络素养教育，提高全民网络素养。政府部门、企业和社会组织应共同参与，开展网络素养教育活动，提高全民网络素养。 总之，“TTTZZZ18.SU黑料”事件提醒我们，在网络时代，真相与谣言之间的交织愈发复杂。面对这种情况，我们要保持理性，提高辨别能力，共同维护一个清朗的网络环境。只有这样，我们才能在网络世界中健康成长，共享网络发展的成果。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。