昨日相关部门披露行业进展,色老头oldman时光沉淀的老玩家

本月研究机构发布新研究成果,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业延保咨询中心，定制化方案

大同市天镇县、九江市共青城市 ，大同市浑源县、延安市黄龙县、西安市碑林区、渭南市华阴市、清远市连山壮族瑶族自治县、南充市营山县、甘孜得荣县、嘉峪关市峪泉镇、丽水市景宁畲族自治县、中山市三角镇、广安市武胜县、韶关市乐昌市、新乡市原阳县、上饶市广信区、郴州市永兴县 、德阳市旌阳区、张掖市山丹县、宿州市泗县、嘉兴市平湖市、鹤岗市萝北县、铜仁市万山区、济宁市汶上县、安阳市文峰区、常德市武陵区、凉山宁南县、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、海西蒙古族德令哈市

刚刚科研委员会公布突破成果,昨日官方通报重大研究成果,色老头oldman时光沉淀的老玩家，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一延保标准，透明服务条款

内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、大兴安岭地区呼中区 ，广西南宁市武鸣区、九江市永修县、杭州市临安区、长春市朝阳区、台州市临海市、临汾市乡宁县、雅安市芦山县、淮安市淮阴区、铜陵市义安区、达州市达川区、宿州市砀山县、韶关市始兴县、内蒙古乌海市海勃湾区、烟台市莱州市、九江市瑞昌市 、韶关市翁源县、黑河市五大连池市、南京市栖霞区、龙岩市连城县、南充市仪陇县、张家界市慈利县、红河建水县、哈尔滨市依兰县、六盘水市盘州市、哈尔滨市宾县、绥化市肇东市、衢州市龙游县、泰安市肥城市、鄂州市梁子湖区

全球服务区域: 长春市朝阳区、楚雄牟定县 、红河泸西县、荆州市荆州区、黄石市铁山区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、鞍山市岫岩满族自治县、广西柳州市柳北区、本溪市本溪满族自治县、白银市平川区、邵阳市大祥区、哈尔滨市方正县、南阳市桐柏县、厦门市同安区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、铜仁市思南县、南平市武夷山市 、台州市黄岩区、万宁市三更罗镇、青岛市平度市、内蒙古通辽市科尔沁区、广西防城港市上思县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,昨日行业报告传达重要动态,色老头oldman时光沉淀的老玩家，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题反馈专线，多渠道受理投诉

全国服务区域: 常德市澧县、吉安市永新县 、云浮市罗定市、儋州市峨蔓镇、焦作市博爱县、伊春市汤旺县、朔州市平鲁区、朔州市朔城区、吕梁市文水县、牡丹江市海林市、安庆市怀宁县、齐齐哈尔市富拉尔基区、天津市红桥区、南京市浦口区、普洱市景谷傣族彝族自治县、玉溪市峨山彝族自治县、大同市新荣区 、陵水黎族自治县椰林镇、宝鸡市凤翔区、广西河池市大化瑶族自治县、大理祥云县、荆门市掇刀区、乐山市市中区、枣庄市山亭区、黄冈市黄州区、双鸭山市岭东区、西安市长安区、三明市永安市、赣州市瑞金市、东莞市南城街道、济宁市鱼台县、漯河市舞阳县、七台河市茄子河区、厦门市集美区、营口市站前区、吉安市万安县、上海市虹口区、十堰市郧阳区、广安市邻水县、景德镇市浮梁县、文昌市潭牛镇

刚刚信息部门通报重大更新:今日官方渠道传递重大研究成果,色老头oldman时光沉淀的老玩家

标题：数字化转型：企业的未来之路 在当今这个快速变化的时代，数字化转型已成为企业生存和发展的关键。随着技术的不断进步，企业必须适应新的商业模式和消费者行为，以保持竞争力。数字化转型不仅仅是技术的升级，它涉及到企业运营的各个方面，包括客户体验、内部流程、产品开发和市场策略。 首先，数字化转型能够提高企业的运营效率。通过引入自动化和人工智能技术，企业可以减少重复性工作，提高决策的速度和准确性。例如，通过使用数据分析工具，企业可以更准确地预测市场趋势，从而做出更明智的业务决策。 其次，数字化转型有助于改善客户体验。在数字化时代，消费者期望获得快速、便捷和个性化的服务。企业可以通过开发移动应用、在线服务平台和社交媒体互动等方式，与客户建立更紧密的联系。这种互动不仅能够提升客户满意度，还能帮助企业收集宝贵的客户反馈，用于产品和服务的改进。 此外，数字化转型还为企业带来了新的增长机会。通过开发新的数字产品和服务，企业可以开拓新的市场和收入来源。例如，许多传统企业通过推出在线订阅服务或数字内容，成功地扩展了他们的业务范围。 然而，数字化转型并非没有挑战。企业需要投入大量的资源来培训员工、更新技术基础设施，并改变企业文化以适应新的工作方式。此外，数据安全和隐私保护也是企业在数字化转型过程中必须面对的问题。 个人观点：数字化转型是企业未来发展的必经之路。它不仅能够提高企业的竞争力，还能为企业带来新的增长机会。尽管转型过程中会遇到挑战，但企业应该积极拥抱变化，通过持续的学习和创新，实现数字化转型的成功。在这个过程中，企业应该注重培养员工的数字技能，加强数据安全措施，并保持对市场变化的敏感性，以确保在数字化浪潮中立于不败之地。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）