本月行业报告公开研究成果,瑞文新皮肤：荣耀归来，重燃战火！

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在英雄联盟这款全球知名的MOBA游戏中，英雄瑞文凭借其独特的剑术风格和强大的战斗力，一直深受玩家喜爱。近日，瑞文迎来了一款全新的皮肤——瑞文·荣耀归来，再次点燃了战场的激情。 瑞文作为游戏中的高人气英雄，其技能华丽且操作难度适中，使得许多玩家都对其爱不释手。而此次瑞文新皮肤的推出，无疑为喜爱瑞文的玩家们带来了新的视觉盛宴。 瑞文·荣耀归来的设计灵感来源于中国古代的剑术文化，皮肤整体色调以金色为主，彰显了瑞文高贵、霸气的形象。在游戏中，瑞文手持一把金色长剑，剑身刻有龙纹，剑柄则镶嵌着宝石，熠熠生辉。当瑞文挥舞长剑时，剑气四溢，仿佛能感受到一股强大的力量在体内涌动。 新皮肤的外观设计十分精美，细节之处更是用心良苦。瑞文的服装采用了传统的汉服元素，衣襟、袖口等处都绣有精美的图案，使得瑞文在战场上犹如一位英姿飒爽的剑客。此外，瑞文的武器和装备也进行了相应的改动，如金色长剑、金色护腕等，都让瑞文在战场上更具威慑力。 在技能特效方面，瑞文·荣耀归来的改动同样令人惊喜。当瑞文使用技能时，剑气、剑光等特效都变得更加炫酷，让人仿佛置身于一场激烈的剑术对决之中。尤其是瑞文的终极技能——斩杀，在释放时，剑光犹如一道闪电划破长空，令人瞠目结舌。 值得一提的是，瑞文·荣耀归来的语音也进行了全新设计。在游戏中，瑞文会发出一系列与剑术相关的语音，如“剑出鞘”、“斩！”等，让人在战斗过程中感受到浓厚的剑文化氛围。 瑞文·荣耀归来的推出，无疑为英雄联盟这款游戏增添了新的活力。许多玩家纷纷表示，这款皮肤让瑞文在战场上的表现更加出色，也让游戏体验更加丰富。而瑞文作为英雄联盟的标志性英雄之一，其新皮肤的推出，也预示着英雄联盟将继续推出更多具有文化底蕴和创意的皮肤。 总的来说，瑞文·荣耀归来这款皮肤在保留了瑞文原有特点的基础上，进行了全新的设计，使得瑞文在游戏中更具吸引力。相信在未来的比赛中，瑞文·荣耀归来将会成为许多玩家的首选英雄，再次引领战场的风云。让我们一起期待瑞文在荣耀战场上的精彩表现吧！

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。