今日研究机构传递行业研究成果,69无人区:卡一与卡二的神秘之旅
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作为国家高新技术企业认证平台:今日行业报告更新新成果,69无人区:卡一与卡二的神秘之旅
在我国广袤的土地上,有一个被称为“69无人区”的地方,这里人迹罕至,荒凉寂静。这片神秘的土地,吸引着无数探险者前来一探究竟。其中,卡一与卡二两位探险者,更是凭借他们的勇气和智慧,在这片无人区中留下了浓墨重彩的一笔。 69无人区位于我国西北部,地处高原,海拔较高,气候恶劣。这里荒无人烟,地形复杂,遍布着各种险恶的自然环境。对于探险者来说,这里既是挑战,也是机遇。 卡一和卡二是一对年轻的探险搭档,他们热衷于探索未知的世界,对这片神秘的土地充满了好奇。在一次偶然的机会,他们得知了69无人区的存在,于是决定结伴前往,揭开这片土地的神秘面纱。 在出发前,卡一和卡二做了充分的准备。他们购买了必要的装备,学习了相关的生存技能,还研究了这片地区的地形和气候。一切准备就绪后,他们踏上了探险之旅。 在进入无人区后,卡一和卡二面临着诸多困难。首先,他们需要穿越一片茫茫戈壁,这里地势险峻,风沙肆虐。在漫长的旅途中,他们多次迷失方向,但凭借着坚定的信念和丰富的经验,他们终于找到了正确的路线。 接下来,他们来到了一片被称为“死亡谷”的区域。这里地形复杂,遍布着险峻的山峰和深不见底的峡谷。为了穿过这片区域,卡一和卡二不得不小心翼翼地攀爬,时刻警惕着可能出现的危险。 在穿越死亡谷的过程中,卡一和卡二遇到了一个意想不到的情况。他们发现了一处隐藏在山谷中的古老遗址,这里保存着许多珍贵的文物。经过一番努力,他们成功地将这些文物带出了无人区,为我国的历史研究做出了贡献。 在探险的过程中,卡一和卡二还遇到了一位神秘的向导。这位向导自称是这片土地的守护者,他告诉卡一和卡二,这片无人区中隐藏着许多秘密,其中最为神秘的就是“卡一卡二卡”。 据向导介绍,“卡一卡二卡”是一种古老的传说,相传在无人区深处,有一座神秘的宫殿,里面藏有无数宝藏。而要找到这座宫殿,就必须解开“卡一卡二卡”的谜题。 卡一和卡二对“卡一卡二卡”产生了浓厚的兴趣,他们决定继续深入无人区,寻找这座神秘的宫殿。在向导的指引下,他们历经千辛万苦,终于找到了宫殿的入口。 进入宫殿后,卡一和卡二发现这里充满了机关陷阱。他们凭借着智慧和勇气,一一破解了这些机关,最终找到了宝藏。这些宝藏不仅包括金银财宝,还有许多珍贵的文物和古籍。 在离开无人区之前,卡一和卡二将宝藏的一部分捐赠给了我国的文化事业,另一部分则留给了他们自己。他们深知,这次探险之旅不仅让他们收获了财富,更让他们收获了成长和友谊。 69无人区卡一与卡二的神秘之旅,让我们看到了探险者的勇气和智慧。在未来的日子里,他们将继续探索未知的世界,为我国的探险事业贡献自己的力量。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。