本月官方更新行业研究报告,《全程开船的剧原声父子:音乐传承中的温馨故事》

,20250925 22:06:40 马丽思 989

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在我国音乐界,有许多父子档组合,他们的音乐作品深受广大听众喜爱。今天,我们要讲述的便是这样一对父子档——全程开船的剧原声父子。他们用音乐传承着家族的温暖,用歌声讲述着生活的点滴。 全程开船的剧原声,一个充满生活气息的名字,背后隐藏着一段温馨的故事。父亲剧原,一位资深音乐人,擅长吉他演奏,母亲则是一位热爱歌唱的家庭主妇。从小,剧原便在父母的熏陶下,对音乐产生了浓厚的兴趣。在父母的鼓励下,剧原开始学习吉他,并逐渐走上了音乐的道路。 全程开船的剧原声乐队成立于2010年,由剧原和他的儿子——剧开船组成。乐队风格以民谣为主,融合了摇滚、流行等多种元素,深受年轻人喜爱。他们的音乐作品,既有对生活的感悟,也有对亲情的呼唤,让人在聆听中感受到家庭的温暖。 在全程开船的剧原声乐队中,剧原担任主唱和吉他手,而剧开船则负责键盘和和声。父子俩在音乐上相互扶持,共同成长。剧原说:“音乐是我和儿子之间的纽带,我们用音乐表达情感,分享快乐,也共同面对生活的挑战。” 全程开船的剧原声乐队在音乐道路上不断前行,他们的作品逐渐被更多人熟知。其中,一首名为《全程开船》的歌曲,更是成为了乐队的代表作。这首歌曲讲述了父子俩共同度过的一段美好时光,歌词朴实无华,旋律优美动人,让人感受到了家庭的温馨。 在音乐的道路上,剧原和剧开船也遇到了不少困难。然而,他们始终坚信,只要心中有爱,有梦想,就一定能够克服一切。剧原表示:“我们父子俩在音乐上互相学习,互相鼓励,这样的亲情让我们更加坚定地走在这条道路上。” 全程开船的剧原声乐队不仅在国内音乐界崭露头角,还积极参与公益活动,用音乐传递正能量。他们曾为贫困地区的孩子们捐赠乐器,希望通过音乐改变他们的命运。剧原说:“音乐是一种力量,它可以让我们感受到生活的美好,也可以帮助我们传递爱心。” 如今,全程开船的剧原声乐队已经走过了近十年的风风雨雨。在这期间,他们用音乐传递着亲情、友情和爱情,成为了无数人心中的温暖。而剧原和剧开船这对父子档,也成为了我国音乐界一道亮丽的风景线。 总之,全程开船的剧原声乐队用音乐传承着家族的温暖,用歌声讲述着生活的点滴。他们的故事告诉我们,亲情是人生中最宝贵的财富,而音乐则是连接亲情的纽带。在未来的日子里,我们期待全程开船的剧原声乐队能够继续为我们带来更多美好的音乐作品,让更多的人感受到家庭的温暖。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样,除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外,近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐,部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全,近日,国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)发布,为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出,列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下,为进一步防范食品安全风险,保障旅客在铁路列车上的用餐安全,国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求,为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出,铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食:一是餐车内现场加工餐食;二是铁路旅客列车配送的餐食,在指定的生产加工场所,采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食,包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食;三是铁路旅客列车网络订餐食品,旅客通过铁路互联网平台预订,由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到,其实,为了确保旅客们的饮食安全,铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外,现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同," 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后,通过全程保温的热链运输上车。比如,2024 年 1 月,中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运,更好的口感、更丰富的菜品,为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度,以及从厨房到餐桌的时间,北京铁路部门也都有具体的要求。比如,针对热链餐食,餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上,而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异,因此,并非所有的高铁列车上都能提供,其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择,通过在铁路配餐基地生产完成,全程冷链运输上车,经过加热后,再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求,冷链餐的米饭和菜肴熟制后,将通过真空速冷设备或速冷隧道,使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间;保质期一般为 24 小时,添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中,针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状,破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面,标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜,半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息;铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息,并明确加热方法和要求,热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品,标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始,30 分钟内加工完毕,加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟,铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后,也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装,避免异味、洒漏和污染,并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面,烹饪前应检查食品,发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工;食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全,需要烧熟煮透的餐食,食品中心温度应达到 70 ℃以上,加工成品应与原料、半成品分开存放,不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识,标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽,接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞
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