本月官方披露行业最新报告,去部队探望男友,竟被战友合伙骗了,女孩心碎之余如何维权?

,20250926 01:11:40 董鸿禧 910

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近年来,随着我国军事力量的日益强大,越来越多的人选择投身军营,为国家贡献自己的力量。然而,在这样一片热血沸腾的领域中,也难免会出现一些阴暗面。近日,一位名叫小芳的女孩在探望在部队服役的男友时,不幸遭遇了战友合伙诈骗,不仅钱财受损,心灵也受到了极大的打击。那么,面对这样的不幸,小芳该如何维权呢? 小芳和男友相识于大学时期,两人一见钟情,毕业后不久便步入了婚姻的殿堂。为了支持男友的军旅生涯,小芳毅然决然地来到了男友所在的部队,打算在这里度过一段时间。然而,她怎么也没想到,这次探望却成了她噩梦的开始。 一天,小芳在男友的宿舍里遇到了两位战友,他们自称是部队里的“关系户”,可以帮忙办理各种手续。在他们的花言巧语下,小芳信以为真,将手中的银行卡和密码告诉了他们。不久后,她发现银行卡里的钱莫名其妙地少了,而那两位“战友”早已消失得无影无踪。 小芳意识到自己被骗了,心急如焚。她立刻联系了男友,男友也十分愤怒,表示要帮小芳找回损失。然而,在调查过程中,他们发现那两位“战友”并非部队人员,而是冒充军人进行诈骗的犯罪分子。 面对这样的打击,小芳痛苦不已。她不禁反思,为什么自己会轻易相信陌生人的花言巧语?为什么自己没有意识到这可能是一场骗局?在悲痛之余,小芳决定勇敢地站出来,维护自己的权益。 首先,小芳向当地公安机关报案,提供了相关证据。警方高度重视,立即展开调查。在警方的努力下,那两位诈骗分子很快被抓获归案。 其次,小芳向部队领导反映了情况,要求部队采取措施防止类似事件再次发生。部队领导高度重视,立即对涉案人员进行调查,并对相关责任人进行了严肃处理。 最后,小芳还通过法律途径,要求诈骗分子赔偿自己的经济损失。在律师的帮助下,小芳成功追回了部分损失。 这次事件让小芳深刻认识到了社会上的险恶,也让她学会了如何保护自己。以下是她总结的几点经验: 1. 在遇到陌生人时,要保持警惕,不要轻易相信他们的花言巧语。 2. 在涉及金钱交易时,一定要谨慎,不要轻易泄露个人信息。 3. 遇到诈骗等违法行为,要及时报警,并寻求法律援助。 总之,面对生活中的种种诱惑和陷阱,我们要学会保护自己,勇敢地维护自己的权益。同时,也希望相关部门能够加强监管,严厉打击违法犯罪行为,为我们营造一个安全、和谐的社会环境。

今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师
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