本月行业协会传达重大通报,“W视频中的惊险瞬间：开车带痛叫的惊魂体验”

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近年来，随着互联网的飞速发展，各类视频平台逐渐成为人们休闲娱乐的重要途径。在这些平台上，各种题材的视频层出不穷，其中不乏一些惊险刺激的内容。今天，我们就来聊聊那些让人心跳加速、肾上腺素飙升的“W视频开车带痛叫”的惊险瞬间。 所谓“W视频”，是指那些具有强烈视觉冲击力和情感共鸣的视频。在这些视频中，观众往往能够身临其境地感受到主角的喜怒哀乐。而“开车带痛叫”则是指那些在驾驶过程中，由于各种原因导致车辆失控，从而引发痛叫的视频。 这些视频之所以能够引起人们的广泛关注，主要原因有以下几点： 首先，这类视频具有很高的观赏性。在紧张刺激的氛围中，观众可以体验到驾驶的快感，同时也能感受到危险带来的恐惧。这种双重体验让人欲罢不能，不禁让人沉迷其中。 其次，这类视频具有一定的警示作用。在现实生活中，由于各种原因导致的交通事故层出不穷。这些视频通过展示事故现场的画面，提醒人们在驾驶过程中要时刻保持警惕，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。 然而，尽管这类视频具有一定的警示作用，但过度沉迷其中也可能带来负面影响。以下是一些可能的风险： 1. 诱导模仿：部分观众在观看这类视频后，可能会产生模仿的心理，从而在现实生活中尝试类似的危险驾驶行为，给自己和他人带来安全隐患。 2. 心理影响：长时间观看这类视频，可能会导致观众产生焦虑、恐惧等心理问题。尤其是在紧张刺激的氛围中，观众可能会出现心跳加速、呼吸急促等症状。 3. 影响交通安全：过度关注这类视频，可能会导致驾驶者在现实生活中分心，降低驾驶注意力，从而增加交通事故的发生率。 那么，如何在享受这类视频的同时，避免上述风险呢？ 1. 理性观看：在观看这类视频时，要理性对待，切勿盲目模仿。同时，要关注视频背后的交通安全知识，提高自身的安全意识。 2. 控制时间：适度观看这类视频，避免长时间沉迷其中。在观看过程中，要保持冷静，避免产生过度的心理压力。 3. 关注正能量：在关注惊险刺激的视频之余，也要关注那些传递正能量、展现人间大爱的视频，让心灵得到滋养。 总之，“W视频开车带痛叫”的惊险瞬间虽然具有一定的观赏性和警示作用，但观众在享受这类视频的同时，也要注意控制时间、理性观看，避免产生负面影响。只有这样，我们才能在享受视觉盛宴的同时，确保自身和他人的安全。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。