今日行业协会发布重大通报,姐姐在上，叫过不停：揭秘家庭中那份独特的亲情纽带

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在我国的传统文化中，家庭是一个重要的社会单位，而家庭成员之间的亲情更是维系家庭和谐的重要纽带。在众多家庭成员中，姐姐往往承担着特殊的角色，她们既是家庭的支柱，又是弟弟妹妹们的依靠。今天，我们就来探讨一下这个话题：姐姐在上，叫过不停，这份独特的亲情纽带究竟有何魅力？ 首先，姐姐在家庭中的地位往往较为特殊。在我国传统观念中，长女如母，姐姐在家庭中扮演着母亲的角色，既要照顾弟弟妹妹的生活起居，又要关心他们的学习成长。这种特殊的身份，使得姐姐在家庭中的地位举足轻重。而弟弟妹妹们对姐姐的依赖，也使得“姐姐在上，叫过不停”成为了一种独特的现象。 姐姐在家庭中的关爱，不仅体现在日常生活中的点滴细节，更在关键时刻给予弟弟妹妹们支持和鼓励。当弟弟妹妹遇到困难时，姐姐总是第一个站出来，帮助他们解决问题。这种无私的奉献精神，使得姐姐在家庭中的地位更加崇高。 “姐姐在上，叫过不停”的现象，还体现在姐姐与弟弟妹妹之间的情感交流上。在成长过程中，弟弟妹妹们会向姐姐倾诉自己的喜怒哀乐，而姐姐则会耐心倾听，给予他们安慰和建议。这种亲密无间的情感交流，使得家庭氛围更加和谐。 此外，姐姐在家庭中的教育作用也不容忽视。她们用自己的言行影响着弟弟妹妹们的成长，传递着正能量。在姐姐的引导下，弟弟妹妹们学会了如何做人、做事，逐渐成长为有担当、有爱心的人。 然而，在现实生活中，姐姐与弟弟妹妹之间的关系并非总是和谐的。有时，她们之间会因为一些琐事产生矛盾，甚至闹得不可开交。这时，我们需要认识到，亲情是家庭中最重要的纽带，无论遇到什么困难，都要学会包容、理解和沟通。 那么，如何才能让“姐姐在上，叫过不停”的现象在家庭中延续下去呢？ 首先，家庭成员之间要树立正确的价值观，尊重彼此，关爱家人。姐姐要发挥自己的优势，关心弟弟妹妹的成长，而弟弟妹妹也要学会感恩，珍惜姐姐的付出。 其次，家庭成员之间要加强沟通，增进了解。当出现矛盾时，要学会换位思考，站在对方的角度考虑问题，这样才能化解矛盾，维护家庭和谐。 最后，家庭成员要共同努力，营造一个温馨、和谐的家庭氛围。在这样的环境中，姐姐与弟弟妹妹之间的感情会更加深厚，亲情纽带也会更加牢固。 总之，“姐姐在上，叫过不停”是一种独特的亲情纽带，它承载着家庭的温暖和希望。让我们共同努力，珍惜这份特殊的亲情，让它在我们的生活中绽放光彩。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。