本月官方渠道更新行业信息,《兽人必须死2：一场视觉与动作的盛宴》

今日官方渠道传递行业新研究成果,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一配件标准，质量保证无忧

菏泽市单县、内蒙古包头市九原区 ，抚州市乐安县、榆林市定边县、广西河池市东兰县、舟山市岱山县、伊春市金林区、阿坝藏族羌族自治州松潘县、乐东黎族自治县志仲镇、三亚市吉阳区、赣州市定南县、清远市连山壮族瑶族自治县、成都市青羊区、江门市开平市、广元市朝天区、赣州市兴国县、南通市海安市 、绥化市肇东市、陵水黎族自治县隆广镇、忻州市神池县、中山市南头镇、洛阳市栾川县、洛阳市宜阳县、九江市都昌县、上饶市铅山县、德州市德城区、儋州市木棠镇、内蒙古兴安盟扎赉特旗、滨州市无棣县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,今日研究机构公开行业新动态,《兽人必须死2：一场视觉与动作的盛宴》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化派单系统，精准定位维修需求

内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、晋城市陵川县 ，无锡市宜兴市、阳泉市平定县、广西南宁市横州市、安庆市太湖县、攀枝花市西区、儋州市光村镇、昌江黎族自治县乌烈镇、孝感市应城市、澄迈县老城镇、梅州市大埔县、邵阳市大祥区、眉山市丹棱县、汉中市南郑区、丽水市景宁畲族自治县、阳泉市盂县 、广西来宾市忻城县、黄南尖扎县、烟台市招远市、新乡市原阳县、岳阳市平江县、安康市、滁州市凤阳县、岳阳市平江县、儋州市王五镇、白山市浑江区、泸州市叙永县、湖州市长兴县、焦作市沁阳市、镇江市丹阳市

全球服务区域: 长春市南关区、金华市金东区 、宣城市旌德县、芜湖市镜湖区、渭南市富平县、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、宜宾市长宁县、朔州市朔城区、日照市莒县、福州市福清市、郑州市巩义市、广西钦州市钦南区、淄博市周村区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、鸡西市滴道区、濮阳市台前县、福州市永泰县 、龙岩市漳平市、韶关市南雄市、荆州市监利市、韶关市翁源县、清远市清城区

刚刚信息部门通报重大更新,昨日官方渠道传递新研究成果,《兽人必须死2：一场视觉与动作的盛宴》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电在线客服系统，实时沟通维修需求

全国服务区域: 内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、牡丹江市东宁市 、襄阳市枣阳市、九江市浔阳区、黄冈市团风县、乐东黎族自治县志仲镇、延安市延川县、昆明市西山区、大理漾濞彝族自治县、吉林市磐石市、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、怀化市麻阳苗族自治县、汕头市濠江区、辽源市东辽县、金华市武义县、双鸭山市饶河县、昌江黎族自治县海尾镇 、内蒙古乌海市海勃湾区、西安市未央区、苏州市常熟市、吕梁市交口县、六盘水市六枝特区、北京市通州区、衢州市开化县、南平市延平区、宣城市泾县、黄冈市罗田县、万宁市东澳镇、毕节市赫章县、泉州市安溪县、铁岭市清河区、十堰市竹山县、白银市景泰县、宝鸡市渭滨区、广西来宾市金秀瑶族自治县、泸州市古蔺县、阳江市阳春市、德州市禹城市、内蒙古兴安盟突泉县、遂宁市安居区、琼海市塔洋镇

近日评估小组公开关键数据:刚刚行业报告发布新变化,《兽人必须死2：一场视觉与动作的盛宴》

《兽人必须死2》（Darksiders II）是一款由Treyarch开发并由Activision发行的第三人称动作冒险游戏。作为《兽人必须死》系列的第二部作品，它延续了前作的经典玩法，同时在故事情节、角色设计、游戏机制等方面进行了创新和升级。本文将带您走进《兽人必须死2》的世界，感受一场视觉与动作的盛宴。 《兽人必须死2》的故事背景设定在一个名为“天启”的末日世界，这个世界因神祇的战争而变得支离破碎。玩家将扮演主角“死亡”，一位曾经的天启四骑士之一，为了寻找自己被剥夺的死亡权杖而踏上冒险之旅。在游戏中，玩家将穿越多个神秘的世界，与各种邪恶势力展开激战。 游戏的角色设计独具匠心，主角“死亡”是一位充满魅力的反派角色，他的造型独特，充满了哥特式的风格。此外，游戏还提供了丰富的支线任务和可升级技能，让玩家在游戏中体验到不同的战斗风格。在《兽人必须死2》中，玩家可以选择使用各种武器和道具，如双刀、长枪、法杖等，来应对各种敌人。 在游戏玩法上，《兽人必须死2》继承了前作的快节奏战斗风格，玩家需要在短时间内击败敌人，以获取经验和升级。游戏中的战斗场景设计得十分精彩，各种特效和音效为玩家带来了沉浸式的游戏体验。此外，游戏还引入了“死亡之眼”系统，玩家可以通过使用这个系统来观察敌人，找到最佳的攻击时机。 《兽人必须死2》的视觉效果堪称一绝。游戏采用了先进的游戏引擎，画面细腻，光影效果出色。在游戏中，玩家将领略到各种奇幻的景观，如熔岩洞穴、古墓、废墟等。这些场景不仅为游戏增色不少，也让玩家在冒险过程中感受到了浓厚的氛围。 除了视觉效果，《兽人必须死2》的音乐和音效同样出色。游戏中的音乐风格多样，既有激昂的战斗音乐，也有舒缓的背景音乐。音效方面，游戏中的打击声、爆炸声、敌人嘶吼声等都非常逼真，让玩家仿佛置身于战场之中。 值得一提的是，《兽人必须死2》的多人模式也颇具特色。玩家可以邀请好友一起组队，共同对抗强大的敌人。在多人模式中，玩家可以体验到更加紧张刺激的战斗，同时也能与好友共同分享游戏的乐趣。 总之，《兽人必须死2》是一款值得玩家们尝试的动作冒险游戏。它凭借精美的画面、丰富的角色、独特的游戏玩法和出色的音效，为玩家们带来了一场视觉与动作的盛宴。如果你喜欢快节奏的战斗，喜欢探索未知的世界，那么《兽人必须死2》绝对是你不容错过的佳作。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国