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在遥远的古代，有一个被群山环绕的美丽小镇，这里的人们过着宁静而祥和的生活。在这个小镇中，流传着一个关于C1V1的传奇故事，它讲述了一段摆明了的求爱之旅，让人感受到了古风画卷中的浪漫与真挚。 C1V1，这个名字在小镇上无人不知，无人不晓。它并非一个普通的名字，而是小镇上最富有的商人之女——柳如烟的昵称。柳如烟，美貌与智慧并重，才情横溢，是小镇上无数青年才俊仰慕的对象。 而V1，则是小镇上一位名叫慕容风的翩翩公子。他出身名门，才华横溢，为人正直，深受邻里喜爱。然而，慕容风却有一个不为人知的秘密——他深爱着柳如烟，愿意为她付出一切。 在那个时代，爱情往往需要勇气和智慧。慕容风深知，若想赢得柳如烟的芳心，必须摆明自己的心意，才能让她看到自己的真心。于是，他开始了一场摆明了的求爱之旅。 首先，慕容风以自己的才华赢得了小镇上众多才子的赞誉。他挥毫泼墨，创作了一幅幅精美的画卷，将小镇的美丽风光和柳如烟的倩影描绘得淋漓尽致。这些画卷在小镇上流传，让柳如烟对慕容风刮目相看。 接着，慕容风邀请柳如烟一同游览小镇周边的名胜古迹。在这过程中，他巧妙地引导柳如烟回忆起两人共同度过的美好时光，让她的心中渐渐泛起涟漪。 然而，爱情并非一帆风顺。在慕容风的求爱之旅中，他遇到了一位名叫风华的才女。风华才貌双全，对慕容风也颇有好感。这让柳如烟心生嫉妒，她开始怀疑慕容风对她的感情。 为了证明自己的真心，慕容风决定在小镇上举办一场盛大的诗会。他邀请柳如烟和风华一同参加，希望通过这场诗会，让柳如烟看到自己的心意。 诗会上，慕容风以一首《柳如烟》的诗歌表达了对柳如烟的深情。他写道：“柳如烟，如烟柳，春风拂面情意浓。愿为君，共白头，携手共度此生。”这首诗让柳如烟感动不已，她意识到慕容风对她的爱意是真挚的。 而风华在诗会上也表达了对慕容风的仰慕之情。然而，她深知自己无法与柳如烟相比，于是决定退出这场爱情角逐。 最终，在诗会的欢声笑语中，柳如烟和慕容风走到了一起。他们携手共度余生，成为了小镇上流传千古的佳话。 这个故事告诉我们，爱情需要勇气和智慧。在古风画卷中，C1V1的求爱之旅成为了永恒的传说。而那些摆明了的心意，往往能打动人心，赢得真爱。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。