本月行业协会传达新政策动态,家庭伦理的悲剧：17岁女儿怀了我的孩子

本月行业报告传递行业新变化,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专线，专业团队高效处理

酒泉市肃州区、广西百色市田林县 ，新乡市长垣市、驻马店市西平县、南充市南部县、黔东南岑巩县、庆阳市宁县、平顶山市汝州市、邵阳市北塔区、延边珲春市、淮北市相山区、咸阳市渭城区、上海市长宁区、黄山市黄山区、池州市贵池区、红河石屏县、宝鸡市金台区 、宜昌市猇亭区、玉溪市易门县、大连市金州区、福州市连江县、果洛达日县、忻州市代县、南平市顺昌县、广西桂林市灵川县、东莞市道滘镇、广州市越秀区、沈阳市浑南区、武汉市洪山区

刚刚信息部门通报重大更新,本月相关部门传递重要研究成果,家庭伦理的悲剧：17岁女儿怀了我的孩子，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电深度清洁专线，彻底解决卫生问题

保亭黎族苗族自治县什玲、连云港市灌云县 ，内蒙古通辽市霍林郭勒市、三明市三元区、哈尔滨市阿城区、烟台市海阳市、晋中市平遥县、安康市紫阳县、赣州市赣县区、淮南市八公山区、镇江市句容市、本溪市明山区、太原市清徐县、潮州市饶平县、昌江黎族自治县乌烈镇、怀化市辰溪县、天津市滨海新区 、广西贵港市港南区、邵阳市新邵县、焦作市孟州市、文昌市文城镇、杭州市桐庐县、宁夏吴忠市同心县、鞍山市岫岩满族自治县、上海市宝山区、平顶山市汝州市、达州市开江县、文昌市重兴镇、临汾市洪洞县、营口市盖州市、广西来宾市象州县

全球服务区域: 天水市麦积区、重庆市江北区 、大庆市红岗区、吉安市吉水县、丽江市玉龙纳西族自治县、昆明市五华区、宝鸡市岐山县、三明市建宁县、西安市蓝田县、南阳市桐柏县、舟山市定海区、庆阳市西峰区、咸阳市渭城区、洛阳市汝阳县、黔南三都水族自治县、漯河市召陵区、咸宁市嘉鱼县 、保山市昌宁县、临夏东乡族自治县、保山市施甸县、阳泉市盂县、广西桂林市资源县

专家技术支援专线,今日官方渠道更新行业研究成果,家庭伦理的悲剧：17岁女儿怀了我的孩子，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业延保咨询中心，定制化方案

全国服务区域: 湘西州龙山县、佳木斯市前进区 、黄南河南蒙古族自治县、湛江市徐闻县、哈尔滨市宾县、大理南涧彝族自治县、北京市丰台区、宝鸡市眉县、上饶市鄱阳县、广州市海珠区、衢州市开化县、白银市白银区、三明市三元区、海西蒙古族茫崖市、吕梁市离石区、忻州市神池县、鸡西市鸡东县 、中山市阜沙镇、陇南市两当县、宜宾市高县、哈尔滨市阿城区、大同市灵丘县、徐州市云龙区、忻州市保德县、咸阳市乾县、大连市沙河口区、广西桂林市兴安县、德州市宁津县、晋中市太谷区、牡丹江市宁安市、甘孜康定市、榆林市绥德县、中山市南头镇、芜湖市弋江区、德阳市广汉市、上海市静安区、内蒙古赤峰市元宝山区、烟台市栖霞市、嘉峪关市文殊镇、贵阳市白云区、泉州市惠安县

近日研究机构传出突破成果:本月监管部门公布最新研究成果,家庭伦理的悲剧：17岁女儿怀了我的孩子

在一个宁静的小镇上，李先生和李太太过着平凡而幸福的生活。他们的女儿小芳，今年17岁，聪明伶俐，是家中的宝贝。然而，一场突如其来的家庭风暴，将这个看似和谐的家庭推向了深渊。 一天，李太太突然发现自己怀孕了。起初，她以为这是李先生的，但经过一番仔细的检查，却发现孩子并非李先生的。这让李太太陷入了深深的困惑和痛苦之中。她无法接受这个事实，于是将这个秘密深埋心底。 不久后，小芳也发现自己的月经推迟了。她紧张地来到医院检查，结果竟然也怀孕了。小芳得知这个消息后，犹如晴天霹雳，她无法相信这个事实。她知道，这背后一定隐藏着巨大的秘密。 在李太太的鼓励下，小芳决定将这个秘密告诉父母。李先生得知这个消息后，顿时感到一阵眩晕，他无法相信自己的女儿竟然怀了他的孩子。他痛苦地回忆起自己年轻时的荒唐行为，意识到这一切都是自己造成的。 面对这个家庭伦理的悲剧，李先生和李太太陷入了深深的痛苦之中。他们开始反思自己的过去，试图找出问题的根源。经过一番调查，他们发现，原来当年李先生在追求小芳的母亲时，曾有过一段不为人知的恋情。而这段恋情，竟然导致了小芳的怀孕。 面对这个残酷的现实，李先生决定承担起自己的责任。他主动向小芳道歉，承认自己的错误，并表示愿意为这个孩子负责。李太太也鼓励小芳，让她勇敢地面对这个事实，并给予她无微不至的关爱。 在父母的关爱下，小芳逐渐走出了阴影。她开始接受这个事实，并努力调整自己的心态。然而，这个家庭伦理的悲剧，却给她的心灵留下了深深的创伤。 为了帮助小芳走出阴影，李先生和李太太决定寻求心理医生的帮助。在心理医生的建议下，他们开始学习如何与女儿沟通，如何正确地面对这个家庭伦理的悲剧。 经过一段时间的努力，小芳逐渐走出了阴影，她开始重新审视自己的人生。她明白，虽然这个家庭伦理的悲剧让她痛苦，但她不能因此放弃自己的人生。她决定努力学习，为自己的未来拼搏。 在这个过程中，李先生和李太太也学会了如何面对自己的错误，如何正确地处理家庭关系。他们深知，这个家庭伦理的悲剧，将成为他们一生的痛。但他们也明白，只有勇敢地面对，才能让生活继续前行。 这个家庭伦理的悲剧，让我们看到了人性的复杂和脆弱。在现实生活中，家庭关系是我们生活中最为重要的部分。面对家庭伦理的悲剧，我们需要勇敢地面对，正确地处理，才能让生活继续前行。而对于那些受到伤害的孩子，我们需要给予他们关爱和支持，帮助他们走出阴影，重新拥抱生活。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国