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在现代社会,人们越来越重视个人隐私和数据安全。随着技术的发展,我们每天都在产生大量的数据,这些数据的存储、处理和传输都涉及到隐私保护的问题。在这样的背景下,如何确保我们的个人信息不被滥用,成为了一个亟待解决的问题。 首先,我们需要认识到个人信息的价值。个人信息不仅仅是一串数字或者几个字母,它们是我们身份的一部分,包含了我们的生活习惯、消费偏好甚至是健康信息。这些信息如果被不当使用,可能会对我们的个人生活造成严重影响。因此,保护个人信息不仅是技术问题,更是道德和法律问题。 其次,我们需要了解个人信息泄露的途径。个人信息可能通过不安全的网络连接、恶意软件、钓鱼网站等多种方式被窃取。因此,提高个人信息保护意识,学习如何识别和防范这些风险,是每个人都应该掌握的技能。 再者,技术的发展为我们提供了更多的保护手段。例如,加密技术可以保护数据在传输过程中不被窃取,而生物识别技术则可以确保只有授权用户才能访问敏感信息。这些技术的应用,可以在很大程度上减少个人信息泄露的风险。 最后,法律法规的完善也是保护个人信息的重要一环。通过制定严格的数据保护法规,对违反规定的行为进行严厉的惩罚,可以有效地震慑那些试图非法获取和使用个人信息的行为。 个人观点:在保护个人信息方面,我认为每个人都应该承担起责任。我们不仅要提高自己的安全意识,学习如何保护自己的个人信息,还要积极参与到法律法规的制定和完善中,推动社会对个人信息保护的重视。同时,技术的发展也应该以保护个人信息为前提,开发出更多安全、可靠的技术手段。只有这样,我们才能在享受技术带来的便利的同时,确保自己的个人信息安全。
IT 之家 9 月 22 日消息,市场监管总局主管媒体《产品可靠性报告》官方账号 " 中国质量报告 "9 月 21 日发文称,11 万辆小米 SU7 并非例行 OTA,而是受调查后被动召回。小米汽车 9 月 19 日宣布召回 11.7 万辆 SU7。该公司官方称,本次召回意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性,虽然本次升级不需要物理更换任何零件,但仍按照召回的程序进行管理和备案。中国质量报告表示,小米此次召回编号为 "S2025M0149I" 和 "S2025M0150I",对应缺陷类别为 S,即安全缺陷;召回类型为 I,即受调查影响召回。这也意味着,小米汽车此次召回并非主动召回,是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。IT之家注:缺陷类别为 S(安全缺陷)、E(环保缺陷);召回类型则为 V(主动召回)、I(受调查影响召回)、O(责令召回)。从近期国家市场监督管理总局披露的召回信息来看,一汽丰田(召回编号 S2025M0124V)、小鹏汽车(召回编号 S2025M0142V)等对旗下电动车产品的召回均为主动召回事件。中国质量报告还称,OTA 被普遍用到召回领域后,提高了召回效率,降低了召回成本,但另一方面也模糊了 "OTA" 和 " 召回 " 之间的界限。工信部、国家市场监管总局今年发布的《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知》指出,企业实施 OTA 升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的,应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施,并立即停止生产、销售缺陷汽车产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数变更,企业应当在取得产品变更许可后,方可恢复相应汽车产品的生产。