今日行业报告披露新研究报告,黑料中的正能量：张津瑜的坚韧与成长

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在互联网时代，每个人都是信息的传播者，也是舆论的参与者。在这个信息爆炸的时代，关于公众人物的“黑料”层出不穷，而面对这些负面信息，有些人选择沉沦，有些人则选择勇敢面对，积极成长。张津瑜，一个曾经因“黑料”而备受争议的公众人物，正是后者。她用自己的坚韧和正能量，在舆论的风口浪尖上，书写了自己的成长故事。 张津瑜，一个年轻有为的女子，曾因一段不雅视频而被推上舆论的风口浪尖。面对突如其来的负面舆论，她没有选择逃避，而是勇敢地站出来，用行动证明自己的清白。在经历了漫长的舆论漩涡后，她逐渐摆脱了“黑料”的阴影，重新站在了舞台上。 张津瑜的坚韧和正能量，首先体现在她面对困境时的冷静和从容。在舆论的压力下，她没有选择沉沦，而是坚定地走自己的路。她深知，只有通过自己的努力，才能证明自己的价值。于是，她开始专注于自己的事业，用实力证明自己的能力。 在事业的道路上，张津瑜不断挑战自我，拓展自己的领域。她不仅涉足演艺圈，还尝试涉足其他领域，如公益、教育等。她用自己的行动，传递着正能量，影响着身边的人。在这个过程中，她逐渐摆脱了“黑料”的束缚，成为了一个更加成熟、自信的女子。 张津瑜的正能量，还体现在她对待生活的态度上。她始终保持着乐观、积极的心态，面对生活中的困难和挫折，她总能以微笑面对。她相信，只要心中有阳光，就能驱散阴霾。这种积极向上的生活态度，感染着身边的人，也让她在舆论的风口浪尖上，依然保持着坚定的信念。 在张津瑜的成长过程中，她不仅学会了如何面对困境，还学会了如何关爱他人。她积极参与公益活动，用自己的力量帮助那些需要帮助的人。她深知，正能量不仅能够改变自己，还能够影响和改变周围的世界。 如今，张津瑜已经从一个备受争议的公众人物，成长为一个充满正能量的榜样。她的故事告诉我们，在面对负面舆论时，我们要学会坚韧，勇敢地面对困境，用正能量去感染和改变自己，最终走出一条属于自己的道路。 在这个充满挑战的时代，我们需要更多像张津瑜这样的正能量。让我们携手共进，用坚韧和正能量，书写属于自己的成长故事，共同创造一个更加美好的未来。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道