昨日行业协会发布研究报告,“差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖：揭秘慢性疼痛的困扰与应对之道”

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专家在线诊断专线:今日监管部门传递新研究成果,“差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖：揭秘慢性疼痛的困扰与应对之道”

慢性疼痛，这个看似普通的词汇，背后却隐藏着无数患者无法言说的痛苦。对于许多人来说，疼痛已经成为了生活中无法避免的一部分，而“差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖”的描述，更是将慢性疼痛的折磨展现得淋漓尽致。 慢性疼痛是指持续超过3个月的疼痛，其病因复杂，包括神经性疼痛、炎症性疼痛、肌肉骨骼疼痛等。这种疼痛不仅严重影响患者的日常生活，还可能引发焦虑、抑郁等心理问题。 “差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖”，这句话道出了慢性疼痛患者的真实感受。疼痛犹如一把无形的利刃，时刻刺痛着患者的身心。在这漫长的痛苦历程中，患者们承受着巨大的心理压力，甚至对生活失去信心。 那么，面对慢性疼痛，我们该如何应对呢？ 首先，要正确认识慢性疼痛。了解疼痛的病因、类型和特点，有助于患者更好地面对疼痛。同时，患者应保持积极的心态，勇敢地面对疼痛，不要让恐惧和焦虑占据上风。 其次，寻求专业治疗。慢性疼痛的治疗方法多样，包括药物治疗、物理治疗、心理治疗等。患者应在医生的指导下，选择适合自己的治疗方案。药物治疗方面，非甾体抗炎药、抗抑郁药、抗惊厥药等均可缓解疼痛。物理治疗如针灸、按摩、理疗等，有助于缓解肌肉紧张和改善血液循环。心理治疗则可以帮助患者调整心态，减轻心理压力。 此外，患者还应注重日常生活中的调养。保持良好的作息习惯，避免过度劳累；适当进行有氧运动，增强体质；合理饮食，补充营养；保持乐观的心态，学会放松心情。 以下是一些具体的应对策略： 1. 建立疼痛日记：记录疼痛的频率、程度、持续时间等信息，有助于医生了解病情，制定更有效的治疗方案。 2. 学习疼痛管理技巧：如深呼吸、放松训练、渐进性肌肉放松等，有助于缓解疼痛。 3. 保持良好的社交关系：与家人、朋友分享自己的感受，寻求他们的支持和帮助。 4. 参加疼痛支持小组：与其他慢性疼痛患者交流，分享彼此的经验和感受，减轻心理负担。 5. 寻求心理咨询：针对心理问题，寻求专业心理咨询师的帮助。 总之，面对慢性疼痛，患者们要有信心，勇敢地面对。通过正确认识疼痛、寻求专业治疗、注重日常调养，相信我们一定能够战胜疼痛，重拾健康的生活。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。