今日研究机构发布新成果,网络世界中的秘密交流：求种子，你懂的

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在互联网高速发展的今天，信息传播的速度和广度都达到了前所未有的高度。然而，在这样一个看似开放和透明的网络世界中，仍存在着一些不被大多数人所知的秘密交流方式。其中，“求种子，你懂的”这句话，便是这种交流方式的典型代表。 “种子”，在网络语境中，通常指的是某种文件或资源的种子文件，通过这个文件，可以方便地下载或分享各种类型的文件。而“你懂的”，则是一种含蓄的表达方式，暗示着说话者与听话者之间存在着某种默契或共识。 那么，为什么会有“求种子，你懂的”这样的交流方式呢？原因有以下几点： 首先，种子文件的下载速度较快。在P2P（点对点）下载中，种子文件起到了至关重要的作用。通过种子文件，下载者可以快速找到其他下载者，实现资源共享。因此，在追求下载速度的网民中，种子文件成为了不可或缺的工具。 其次，种子文件可以保护下载者的隐私。与直接下载链接相比，种子文件可以隐藏下载者的IP地址，避免被下载服务器追踪。这对于那些希望匿名下载的用户来说，无疑是一种保护隐私的有效手段。 再次，种子文件可以确保下载内容的完整性。在下载过程中，种子文件会记录文件的大小、MD5值等信息，以确保下载者获取到的文件是完整且未被篡改的。 然而，这种交流方式也存在一些问题。首先，种子文件的来源可能存在风险。在一些非法网站或论坛中，种子文件可能含有病毒、木马等恶意软件，给下载者带来安全隐患。其次，种子文件的下载过程可能涉及版权问题。一些种子文件可能侵犯了他人的知识产权，给下载者带来法律风险。 那么，如何正确地使用“求种子，你懂的”这样的交流方式呢？以下是一些建议： 1. 选择正规、信誉良好的网站或论坛进行交流。这样可以降低下载风险，确保种子文件的可靠性。 2. 在下载前，仔细阅读相关评论和介绍，了解种子文件的来源和安全性。 3. 下载过程中，使用杀毒软件对文件进行扫描，确保文件安全。 4. 遵守版权法规，不下载、传播侵犯他人知识产权的文件。 总之，“求种子，你懂的”这种交流方式在互联网世界中具有一定的实用价值。然而，在使用过程中，我们要注意风险，遵守法律法规，确保网络安全。只有这样，我们才能在享受网络带来的便利的同时，维护自己的合法权益。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道