昨日官方更新行业政策动态,四代目土影黑土：坐钢筋铸就的传奇身影

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在火影世界的悠久历史中，土影这一职位始终占据着举足轻重的地位。而四代目土影黑土，这位坐钢筋铸就的传奇人物，更是以其非凡的智慧和坚毅的意志，成为了无数忍者心中不可磨灭的印记。 黑土，原名宇智波黑土，是木叶隐村的一名天才忍者。他出生于一个世代为忍者家族的宇智波一族，自幼便展现出惊人的天赋。在忍者世界中，黑土以其独特的“钢筋忍术”而闻名，这种忍术不仅威力巨大，而且防御力极强，让他在战场上所向披靡。 黑土成为四代目土影，并非偶然。在木叶隐村的历史上，土影这一职位一直由宇智波一族担任。黑土继承了这一家族的荣耀，肩负起守护木叶的重任。在担任土影期间，他励精图治，推动木叶隐村的发展，使其成为忍者世界的佼佼者。 钢筋忍术是黑土的拿手绝技，这种忍术以钢筋为媒介，将查克拉注入其中，从而发挥出巨大的威力。黑土将钢筋忍术运用得炉火纯青，不仅能够轻易摧毁敌人，还能在关键时刻保护自己和同伴。在无数次的战斗中，他凭借钢筋忍术，为木叶隐村赢得了无数荣誉。 然而，黑土并非一个只会战斗的忍者。他深知，一个优秀的土影，不仅要具备强大的战斗力，还要有卓越的智慧和领导能力。在担任土影期间，黑土积极推动木叶隐村的政治、经济、文化等各方面的发展，使木叶隐村成为了一个繁荣昌盛的忍者村。 黑土在位期间，还发生了一件影响深远的事件——宇智波一族的内乱。在这场内乱中，黑土毅然站在了宇智波一族的立场，坚决反对宇智波一族的分裂。他用自己的智慧和勇气，成功化解了这场危机，为宇智波一族和木叶隐村带来了和平。 在黑土的领导下，木叶隐村逐渐走向繁荣。然而，黑土并没有因此而骄傲自满。他深知，一个忍者村要想在忍者世界中立于不败之地，就必须不断进取，不断创新。因此，他鼓励忍者们勇于探索新的忍术，提升自己的实力。 黑土的一生，是一部充满传奇色彩的历史。他坐钢筋铸就的传奇身影，成为了无数忍者心中的楷模。在火影世界的舞台上，黑土用自己的智慧和勇气，书写了一部不朽的传奇。 如今，四代目土影黑土已经离世，但他的事迹和精神将永远流传在木叶隐村的历史中。他的钢筋忍术，他的智慧，他的勇气，都将成为后世忍者们学习的典范。在黑土的引领下，木叶隐村将继续繁荣昌盛，为忍者世界贡献自己的力量。 总之，四代目土影黑土是一位坐钢筋铸就的传奇人物。他的一生，充满了荣耀和传奇。他的事迹和精神，将永远激励着木叶隐村的忍者们，勇往直前，追求更高的境界。在火影世界的舞台上，黑土的名字将永远镌刻在历史的长河中。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。