本月行业报告公开重大成果,三叶草M码与欧洲码：揭秘两种尺码体系的差异

昨日行业协会传递重大研究成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电故障远程诊断，视频指导快速解决

成都市双流区、安康市汉阴县 ，重庆市南川区、茂名市化州市、商洛市柞水县、绥化市安达市、天津市蓟州区、达州市开江县、昌江黎族自治县王下乡、本溪市明山区、黔东南榕江县、榆林市清涧县、深圳市南山区、重庆市忠县、白沙黎族自治县青松乡、天津市东丽区、甘孜雅江县 、内蒙古乌兰察布市卓资县、沈阳市于洪区、池州市青阳县、徐州市铜山区、漳州市龙海区、甘孜色达县、雅安市名山区、广西河池市环江毛南族自治县、晋中市和顺县、威海市环翠区、泉州市鲤城区、大连市沙河口区

全天候服务支持热线,今日行业协会发布重要通报,三叶草M码与欧洲码：揭秘两种尺码体系的差异，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修派单系统，精准调度服务团队

朔州市山阴县、澄迈县永发镇 ，儋州市排浦镇、肇庆市封开县、宁德市古田县、佛山市禅城区、屯昌县屯城镇、文山富宁县、宁波市江北区、开封市尉氏县、六盘水市水城区、韶关市仁化县、伊春市乌翠区、北京市门头沟区、广元市昭化区、宣城市绩溪县、武汉市汉阳区 、金昌市永昌县、白银市靖远县、甘孜新龙县、衡阳市耒阳市、广州市番禺区、黔西南普安县、济南市历城区、东方市八所镇、泰州市靖江市、广元市朝天区、鹤岗市南山区、嘉峪关市文殊镇、重庆市沙坪坝区、济南市天桥区

全球服务区域: 临沧市沧源佤族自治县、商丘市永城市 、大庆市龙凤区、蚌埠市龙子湖区、临沂市兰山区、甘孜新龙县、青岛市市北区、湘西州永顺县、贵阳市开阳县、怒江傈僳族自治州泸水市、陵水黎族自治县隆广镇、徐州市丰县、丽水市景宁畲族自治县、中山市板芙镇、广西来宾市兴宾区、临高县调楼镇、许昌市建安区 、宜宾市珙县、延安市甘泉县、新乡市辉县市、徐州市云龙区、丹东市宽甸满族自治县

专家技术支援专线,今日研究机构公开新政策,三叶草M码与欧洲码：揭秘两种尺码体系的差异，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术救援中心，重大故障专家会诊

全国服务区域: 沈阳市新民市、长沙市雨花区 、乐山市市中区、蚌埠市五河县、定西市漳县、松原市扶余市、内蒙古通辽市霍林郭勒市、邵阳市绥宁县、汉中市佛坪县、哈尔滨市巴彦县、焦作市解放区、红河元阳县、宜春市高安市、汉中市城固县、白银市靖远县、泰安市肥城市、广元市旺苍县 、宁夏吴忠市青铜峡市、益阳市赫山区、安康市紫阳县、陇南市徽县、临汾市霍州市、嘉兴市南湖区、营口市大石桥市、阜阳市颍州区、台州市三门县、黑河市逊克县、海北海晏县、淮南市八公山区、昭通市大关县、珠海市香洲区、文昌市龙楼镇、昭通市鲁甸县、漳州市华安县、大连市西岗区、西宁市大通回族土族自治县、南阳市方城县、重庆市大足区、广西百色市那坡县、甘孜色达县、新乡市原阳县

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:今日研究机构披露重要进展,三叶草M码与欧洲码：揭秘两种尺码体系的差异

在时尚界，不同地区的尺码体系常常让人感到困惑。以三叶草（adidas Originals）为例，其尺码体系中既包含了M码，也包含了欧洲码。那么，这两种尺码体系究竟有何区别？本文将为您详细解析三叶草M码和欧洲码的对比。 一、三叶草M码 三叶草M码，即三叶草品牌的国内尺码体系。在我国，服装尺码通常以胸围、腰围、臀围等指标来衡量。三叶草M码也不例外，它以身高和胸围为主要参考标准，分为S、M、L、XL等不同等级。 以三叶草男装为例，M码通常适用于身高在165-175cm，胸围在88-92cm的消费者。女性M码则适用于身高在160-170cm，胸围在84-88cm的消费者。需要注意的是，三叶草M码的尺码跨度较大，部分款式可能存在偏大或偏小的现象。 二、欧洲码 欧洲码，顾名思义，是欧洲地区的尺码体系。与三叶草M码相比，欧洲码的尺码体系更加细致，以胸围、腰围、臀围等指标为参考，分为36、38、40等不同等级。 以三叶草男装为例，欧洲码36号通常适用于身高在165-175cm，胸围在88-92cm的消费者。女性欧洲码36号则适用于身高在160-170cm，胸围在84-88cm的消费者。与三叶草M码相比，欧洲码的尺码跨度较小，更适合追求精准尺码的消费者。 三、三叶草M码与欧洲码的对比 1. 尺码体系差异 三叶草M码以身高和胸围为主要参考标准，而欧洲码则更加细致，以胸围、腰围、臀围等指标为参考。因此，在购买三叶草服装时，消费者需要根据自己的具体身材选择合适的尺码。 2. 尺码跨度差异 三叶草M码的尺码跨度较大，部分款式可能存在偏大或偏小的现象。而欧洲码的尺码跨度较小，更适合追求精准尺码的消费者。 3. 适用人群差异 三叶草M码适用于国内消费者，而欧洲码则更适合追求精准尺码的消费者。对于身材较为标准的人来说，两种尺码体系均可适用。 四、总结 三叶草M码和欧洲码在尺码体系、尺码跨度、适用人群等方面存在一定差异。消费者在购买三叶草服装时，应根据自身身材和需求选择合适的尺码体系。希望本文的解析能帮助您更好地了解三叶草M码和欧洲码，选购到心仪的服装。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。