今日行业报告传递新研究成果,《禁忌之恋：一段禁忌中的性细节大尺度描绘》

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本周数据平台今日多方媒体透露研究成果:昨日行业协会公开最新政策,《禁忌之恋：一段禁忌中的性细节大尺度描绘》

在这个世界上，爱情与欲望如同硬币的两面，时而紧密相连，时而相互冲突。而在这禁忌之恋中，性细节的描绘更是将这段感情推向了高潮，成为了一段大尺度小说的绝佳素材。 故事的主人公，林轩与苏晴，一对年轻的恋人，他们的爱情始于青涩的校园时光。然而，随着时间的推移，这段感情逐渐演变成了一段禁忌之恋。苏晴出身名门，家教严谨，而林轩则是一个普通的打工族。两人的身份和背景，使得这段感情充满了无数挑战。 在一个偶然的机会，林轩得知了苏晴的家族背景，他意识到这段感情注定要面临巨大的压力。然而，他并未因此而退缩，反而更加坚定了要守护苏晴的决心。于是，在一段段禁忌的对话中，两人的感情逐渐升温。 在一次深夜的对话中，苏晴对林轩说：“轩，你知道我为什么喜欢你吗？是因为你的真诚和执着。在这个世界上，能找到一个愿意为你付出一切的人，是多么难得。”林轩握住苏晴的手，深情地说：“晴，我会用我的生命去守护你，无论未来会遇到什么困难。” 随着感情的深入，林轩和苏晴之间的性细节描写也逐渐增多。在一次激情的夜晚，林轩对苏晴说：“晴，我想让你成为我的女人。”苏晴羞涩地点了点头。在那个充满爱意的夜晚，他们共同跨越了禁忌，将爱情推向了新的高度。 然而，这段禁忌之恋并非一帆风顺。苏晴的家族为了维护家族的声誉，对她施加了巨大的压力。在一次家族聚会中，苏晴的父母发现了她和林轩的关系，愤怒地要求她断绝与林轩的联系。面对家族的压力，苏晴痛苦不已，但她始终没有放弃林轩。 在一次深夜的通话中，苏晴对林轩说：“轩，我真的很爱你，但我不能让你因为我而受到伤害。我决定离开你，去一个没有人认识我的地方。”林轩心如刀割，他明白苏晴的决定是为了他好，但他无法接受这个现实。 在苏晴离开的那一天，林轩来到了她的住处。他们紧紧相拥，泪水滑落在彼此的脸上。林轩对苏晴说：“晴，无论你走到哪里，我都会在心里默默守护着你。这段禁忌之恋，将成为我们永恒的回忆。” 苏晴含泪点头，她知道，这段感情虽然充满了痛苦，但同时也充满了甜蜜。他们在这段禁忌之恋中，学会了成长，学会了面对现实。而这段性细节的大尺度描绘，更是成为了他们心中永恒的记忆。 最终，苏晴决定勇敢地面对家族的压力，她选择与林轩一起面对未来。他们携手走过了无数艰辛，最终赢得了家族的认可。这段禁忌之恋，成为了他们人生中最宝贵的财富。 在这个充满诱惑和挑战的世界里，林轩和苏晴的爱情故事告诉我们，爱情需要勇气，更需要坚持。即使面对重重困难，只要心中有爱，就能跨越一切禁忌，创造属于自己的幸福。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。