本周研究机构披露行业研究动态,预警级别颜色四级顺序：了解我国应急响应体系的重要一环

今日监管部门传递新研究成果,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化回收平台，智能优化资源利用

漳州市龙文区、酒泉市玉门市 ，福州市平潭县、南平市延平区、东莞市厚街镇、自贡市大安区、葫芦岛市绥中县、黄山市祁门县、重庆市江北区、长治市屯留区、南阳市新野县、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、焦作市武陟县、扬州市邗江区、安康市、嘉兴市海盐县、广西柳州市鹿寨县 、广州市番禺区、通化市辉南县、广西南宁市横州市、马鞍山市含山县、淮安市淮阴区、郴州市苏仙区、晋中市祁县、潍坊市诸城市、绥化市望奎县、通化市辉南县、湘潭市韶山市、澄迈县金江镇

本周数据平台本月相关部门通报重要进展,今日行业协会传递重大报告,预警级别颜色四级顺序：了解我国应急响应体系的重要一环，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一服务专线，标准化维修流程

广西南宁市上林县、琼海市会山镇 ，铜陵市义安区、昭通市鲁甸县、盘锦市双台子区、德州市宁津县、吉林市龙潭区、天水市清水县、兰州市皋兰县、铁岭市昌图县、东营市东营区、安庆市太湖县、宜宾市江安县、烟台市龙口市、宁德市周宁县、青岛市平度市、扬州市高邮市 、辽源市西安区、济南市莱芜区、忻州市定襄县、陵水黎族自治县英州镇、武威市凉州区、成都市新津区、哈尔滨市方正县、盐城市盐都区、文山广南县、珠海市斗门区、惠州市惠阳区、巴中市通江县、芜湖市南陵县、吕梁市兴县

全球服务区域: 宝鸡市千阳县、陵水黎族自治县隆广镇 、西宁市大通回族土族自治县、临汾市洪洞县、商丘市虞城县、嘉兴市秀洲区、吉安市万安县、成都市崇州市、湛江市坡头区、德州市德城区、成都市简阳市、宁德市屏南县、榆林市神木市、重庆市南川区、万宁市南桥镇、宁夏吴忠市青铜峡市、南昌市东湖区 、鸡西市恒山区、广元市利州区、果洛班玛县、达州市渠县、丽水市青田县

可视化故障排除专线，实时监测数据,今日监管部门公开新进展,预警级别颜色四级顺序：了解我国应急响应体系的重要一环，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一服务专线，标准化维修流程

全国服务区域: 平顶山市鲁山县、楚雄禄丰市 、白沙黎族自治县阜龙乡、重庆市云阳县、安康市汉滨区、内蒙古巴彦淖尔市磴口县、吉安市安福县、嘉兴市南湖区、丹东市宽甸满族自治县、屯昌县枫木镇、七台河市茄子河区、攀枝花市米易县、广西河池市宜州区、无锡市锡山区、广西桂林市永福县、广西南宁市隆安县、黔西南晴隆县 、太原市万柏林区、广安市广安区、乐山市金口河区、忻州市岢岚县、德阳市旌阳区、信阳市平桥区、澄迈县中兴镇、哈尔滨市呼兰区、辽源市西安区、榆林市神木市、儋州市雅星镇、扬州市江都区、漯河市郾城区、舟山市岱山县、宁夏吴忠市青铜峡市、邵阳市隆回县、怒江傈僳族自治州泸水市、潍坊市寿光市、黄石市下陆区、雅安市芦山县、宣城市旌德县、白银市靖远县、九江市共青城市、武汉市江岸区

专家技术支援专线:本月研究机构发布新研究成果,预警级别颜色四级顺序：了解我国应急响应体系的重要一环

在现代社会，随着自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等各类突发事件的发生频率不断增加，如何及时有效地应对这些事件，保障人民群众的生命财产安全，成为了各级政府和社会各界关注的焦点。预警级别颜色四级顺序作为我国应急响应体系的重要组成部分，对于提高应对突发事件的能力具有重要意义。 一、预警级别颜色四级顺序的设定 预警级别颜色四级顺序是根据我国《突发事件应对法》和《突发事件预警信息发布与传播办法》等相关法律法规，结合我国实际情况而设定的。四级预警颜色分别为：蓝色、黄色、橙色、红色。 1. 蓝色预警：表示可能发生的一般性突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定影响较小。蓝色预警主要针对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 2. 黄色预警：表示可能发生的中度突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定有一定影响。黄色预警主要针对可能发生的重大自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 3. 橙色预警：表示可能发生的严重突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定影响较大。橙色预警主要针对可能发生的特别重大自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 4. 红色预警：表示可能发生的特别严重突发事件，对人民群众生命财产安全和社会稳定影响极大。红色预警主要针对可能发生的特别重大自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。 二、预警级别颜色四级顺序的作用 1. 提高应急响应效率：预警级别颜色四级顺序的设定，使得各级政府和相关部门能够根据突发事件的不同程度，迅速采取相应的应急措施，提高应急响应效率。 2. 保障人民群众生命财产安全：预警级别颜色四级顺序的发布，可以让人民群众及时了解突发事件情况，采取必要的防范措施，降低损失。 3. 促进社会稳定：预警级别颜色四级顺序的执行，有助于维护社会稳定，减少突发事件对社会秩序的影响。 4. 提高政府公信力：预警级别颜色四级顺序的规范执行，有助于提高政府应对突发事件的公信力，增强人民群众对政府的信任。 三、如何正确理解预警级别颜色四级顺序 1. 预警级别颜色四级顺序并非绝对，实际情况可能更加复杂。在应对突发事件时，各级政府和相关部门应根据实际情况，灵活运用预警级别颜色四级顺序。 2. 预警级别颜色四级顺序的发布，不代表突发事件一定会发生。预警信息的发布，旨在提醒人民群众提高警惕，做好防范工作。 3. 预警级别颜色四级顺序的发布，不代表应急响应措施的实施。在突发事件发生时，各级政府和相关部门应根据实际情况，采取相应的应急措施。 总之，预警级别颜色四级顺序是我国应急响应体系的重要组成部分，对于提高应对突发事件的能力具有重要意义。各级政府和相关部门应充分认识其重要性，规范执行预警级别颜色四级顺序，为保障人民群众生命财产安全和社会稳定贡献力量。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。