昨日官方渠道发布新进展,贺朝让谢俞自己做并且拍照片，记录生活中的小确幸

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在这个快节奏的时代，我们总是忙于奔波，追逐着生活的脚步，却往往忽略了身边的美好。而在这个特殊的时刻，贺朝让谢俞自己做并且拍照片，用镜头记录下了生活中的点点滴滴，让我们看到了平凡生活中的小确幸。 贺朝和谢俞是一对热爱生活的年轻情侣。他们相识于校园，相恋于青春岁月，共同度过了许多难忘的时光。在这段日子里，他们学会了相互理解，相互支持，共同成长。而这次，贺朝决定给这段美好的爱情留下深刻的印记。 一天，阳光明媚，贺朝带着谢俞来到了一片花海。这里是他们第一次约会的地点，也是他们爱情故事的起点。贺朝看着眼前的美景，心中涌起一股强烈的情感，他决定让谢俞亲自完成一项特别的任务——做一件自己喜欢的事情，并且用照片记录下来。 谢俞有些疑惑，她不知道贺朝葫芦里卖的什么药。但在贺朝的鼓励下，她还是鼓起勇气，开始寻找自己喜欢的事情。她回忆起小时候的梦想，想起了那些被遗忘的兴趣爱好。经过一番思考，她决定尝试摄影，用镜头捕捉生活中的美好瞬间。 贺朝为谢俞准备了一台相机，教她如何构图、如何调光。谢俞虽然是个摄影小白，但在贺朝的耐心指导下，她逐渐掌握了摄影技巧。他们一起漫步在花海中，谢俞用心地捕捉着每一个美丽的瞬间，将它们定格在照片里。 拍摄过程中，贺朝也不忘记录下谢俞的成长。他用手中的相机，记录下谢俞从陌生到熟练的过程，记录下她眼中闪烁的光芒。这些照片，不仅仅是一张张美丽的画面，更是他们爱情故事的一个个缩影。 当夕阳西下，谢俞终于完成了自己的摄影作品。她看着手中的相机，心中充满了成就感。贺朝走过来，轻轻地拥抱着她，说：“你做得很好，我很骄傲。”那一刻，谢俞感受到了前所未有的幸福。 这次拍摄活动，不仅让谢俞找到了自己的兴趣爱好，更让他们之间的感情更加深厚。他们开始意识到，生活中的美好，其实就在身边，只要用心去发现，用心去记录，就能感受到那份来自生活的温暖。 在接下来的日子里，贺朝和谢俞继续用相机记录下彼此的生活。他们一起旅行、一起学习、一起分享生活中的点点滴滴。这些照片，成为了他们珍贵的回忆，见证着他们爱情的成长。 贺朝让谢俞自己做并且拍照片，这个看似简单的举动，却让他们发现了生活中的美好。在这个快节奏的时代，让我们也学会放慢脚步，用心去感受生活中的小确幸，用镜头记录下那些美好的瞬间。这样，我们的生活才会更加丰富多彩，我们的爱情才会更加甜蜜动人。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。