今日监管部门发布权威报告,《97视频：见证时代变迁，重温经典瞬间》

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随着互联网的飞速发展，视频已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。在众多视频平台中，97视频以其丰富的内容、高质量的视频和独特的运营模式，吸引了大量用户。今天，就让我们走进97视频，一起回味那些久远的经典瞬间。 97视频，顾名思义，成立于1997年，是我国较早的视频分享平台之一。从成立之初，97视频就致力于为用户提供丰富多样的视频内容，涵盖电影、电视剧、综艺节目、纪录片、动画、音乐、体育等多个领域。经过20多年的发展，97视频已经成为国内领先的视频平台之一。 在97视频的众多内容中，不乏一些久远的经典瞬间。这些经典瞬间不仅见证了我国社会的变迁，也让我们重温了那些美好的回忆。 首先，97视频中的电影电视剧内容，为我们呈现了我国影视行业的蓬勃发展。从早期的《西游记》、《三国演义》到近年的《人民的名义》、《庆余年》，97视频为我们梳理了我国影视作品的脉络。在这些经典作品中，我们看到了我国影视行业从无到有、从弱到强的历程。 其次，97视频的综艺节目内容，让我们感受到了我国综艺市场的繁荣。从《快乐大本营》、《天天向上》到《奔跑吧兄弟》、《极限挑战》，97视频为我们呈现了一幅幅精彩纷呈的综艺节目画面。在这些节目中，我们见证了我国综艺市场的不断壮大，也感受到了观众对于综艺节目的热爱。 此外，97视频的纪录片内容，让我们领略了我国大好河山的壮美。从《舌尖上的中国》到《航拍中国》，97视频为我们呈现了一幅幅美丽的画面，让我们为祖国的壮丽山河感到自豪。 在97视频的众多经典瞬间中，还有一些值得我们关注的。比如，97视频的体育内容，让我们见证了我国体育事业的蓬勃发展。从奥运会、世界杯到各类国内赛事，97视频为我们呈现了一场场精彩的比赛，让我们为我国运动员的拼搏精神感到骄傲。 值得一提的是，97视频在运营过程中，始终坚持以用户为中心，不断优化用户体验。为了满足用户对于高清视频的需求，97视频投入大量资金进行视频画质升级。如今，97视频已经成为国内视频画质较高的平台之一。 总之，97视频作为我国较早的视频分享平台，凭借其丰富的内容、高质量的视频和独特的运营模式，赢得了广大用户的喜爱。在未来的发展中，97视频将继续努力，为我们带来更多经典瞬间，见证我国社会的变迁。让我们共同期待，97视频在新时代的舞台上绽放更加耀眼的光芒。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。