本月行业协会公开行业研究成果,禁播视频:网络空间治理的必要举措
今日监管部门传递新政策信息,王孝飞、杨大勇职位变动!不弃合资、做强自主,长安掀起大变革,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。数字化监督平台,智能优化服务质量
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近日监测小组公开最新参数:今日研究机构传递研究成果,禁播视频:网络空间治理的必要举措
随着互联网的快速发展,网络已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而,在享受网络带来的便利的同时,我们也面临着诸多挑战,其中之一便是网络内容的监管。近年来,我国政府对于网络内容的监管力度不断加大,其中禁播视频成为了网络空间治理的重要举措。本文将围绕禁播视频这一话题,探讨其背景、意义以及实施过程中所面临的挑战。 一、禁播视频的背景 1. 网络暴力:近年来,网络暴力事件频发,严重危害了受害者的身心健康。禁播视频有助于遏制网络暴力,营造一个和谐的网络环境。 2. 色情低俗:部分视频内容低俗、色情,严重污染了网络环境,禁播此类视频有助于净化网络空间。 3. 恐怖暴力:一些恐怖暴力视频在网络上传播,不仅危害社会稳定,还可能对青少年产生不良影响。禁播此类视频有助于维护国家安全和社会稳定。 4. 知识产权:部分视频侵犯他人知识产权,禁播此类视频有助于保护创作者的合法权益。 二、禁播视频的意义 1. 保障公民权益:禁播视频有助于保护公民的合法权益,维护网络空间的公平正义。 2. 传播正能量:禁播负面视频,有利于传播正能量,营造积极向上的网络氛围。 3. 促进网络文明:禁播低俗、暴力等不良视频,有助于提高网络文明程度,推动社会文明进步。 4. 维护国家安全:禁播恐怖暴力视频,有助于维护国家安全和社会稳定。 三、禁播视频实施过程中面临的挑战 1. 监管难度大:随着网络技术的不断发展,视频传播渠道多样化,监管难度越来越大。 2. 隐私保护:在禁播视频的过程中,如何平衡监管与隐私保护成为一大难题。 3. 法律法规滞后:随着网络环境的不断变化,现有的法律法规可能无法完全适应禁播视频的需求。 4. 社会认知差异:对于禁播视频,不同群体可能存在不同的认知和看法,如何统一认识成为一大挑战。 总之,禁播视频是我国网络空间治理的重要举措,对于维护网络秩序、保障公民权益具有重要意义。在实施过程中,我们应充分认识到面临的挑战,不断完善法律法规,加强监管力度,提高社会认知,共同营造一个清朗的网络空间。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。