本月官方披露行业最新报告,一边伸舌头一边快速喘气：揭秘这一奇特现象背后的原因

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本周行业报告披露重要进展,一边伸舌头一边快速喘气：揭秘这一奇特现象背后的原因

在我们的日常生活中，我们经常会遇到各种各样奇怪的现象。其中，一边伸舌头一边快速喘气这一行为，或许会让很多人感到困惑。那么，这种现象究竟是怎么回事呢？下面，我们就来揭秘这一奇特现象背后的原因。 首先，我们需要了解的是，一边伸舌头一边快速喘气这一行为，在医学上被称为“舌喘”。它是一种非言语性的生理反应，通常发生在一些特定的情况下。以下是一些可能导致这种现象的原因： 1. 焦虑和紧张：当人们处于紧张或焦虑的状态时，身体会本能地通过快速喘气来缓解紧张情绪。同时，伸舌头也是一种缓解紧张的方式，因为这样做可以让人感到舒适。 2. 睡眠呼吸暂停：睡眠呼吸暂停是一种常见的睡眠障碍，患者在睡眠过程中会出现呼吸暂停现象。为了补充氧气，患者可能会在梦中不自觉地伸舌头并快速喘气。 3. 呼吸系统疾病：一些呼吸系统疾病，如哮喘、慢性阻塞性肺疾病等，会导致患者出现呼吸困难。在这种情况下，患者可能会通过伸舌头和快速喘气来缓解呼吸不畅。 4. 神经系统疾病：一些神经系统疾病，如帕金森病、多发性硬化症等，也可能导致患者出现一边伸舌头一边快速喘气的现象。 5. 心理因素：在心理压力较大或情绪波动较大的情况下，一些人可能会出现这一行为。这可能与心理防御机制有关，即通过这种行为来减轻心理压力。 那么，如何应对这一现象呢？以下是一些建议： 1. 保持良好的心态：学会调整心态，减轻焦虑和紧张情绪，有助于缓解一边伸舌头一边快速喘气的现象。 2. 改善睡眠质量：对于睡眠呼吸暂停患者，建议改善睡眠环境，避免使用电子产品，保持良好的作息习惯。 3. 积极治疗呼吸系统疾病：对于患有呼吸系统疾病的患者，应及时就医，遵循医生的治疗方案，改善呼吸状况。 4. 寻求专业帮助：对于神经系统疾病患者，应寻求专业医生的帮助，进行针对性治疗。 总之，一边伸舌头一边快速喘气这一现象可能与多种因素有关。了解其背后的原因，有助于我们更好地应对这一现象。在日常生活中，保持良好的心态，关注自身健康，有助于预防和改善这一现象。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。