今日行业报告传递行业新政策,900V6美洲版与亚洲版:一场跨越地域的汽车性能对决
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刚刚决策小组公开重大调整:昨日相关部门发布新政策动态,900V6美洲版与亚洲版:一场跨越地域的汽车性能对决
在汽车行业中,不同地区的车型往往因为市场定位、法规要求以及消费者偏好等因素而存在差异。今天,我们就来探讨一下900V6美洲版和亚洲版之间的区别,看看这场跨越地域的汽车性能对决中,哪一方更胜一筹。 首先,从外观设计上来看,900V6美洲版和亚洲版在整体风格上保持一致,但细节之处还是有所区别。美洲版车型在进气格栅、前后保险杠以及轮毂设计上,都融入了更多的运动元素,展现出强烈的运动气息。而亚洲版车型则更注重实用性和舒适性,整体造型偏向于稳重、大气。 接下来,我们来看看动力系统方面的差异。美洲版900V6车型搭载了一台3.6L V6自然吸气发动机,最大功率为306马力,最大扭矩为354牛·米。这款发动机在动力输出上表现出色,能够为驾驶者带来强劲的动力体验。而亚洲版车型则搭载了一台2.4L自然吸气发动机,最大功率为170马力,最大扭矩为222牛·米。虽然动力参数略逊于美洲版,但亚洲版车型在油耗和排放方面更具优势。 在传动系统方面,两款车型都采用了6速手自一体变速箱,但在调校上有所不同。美洲版车型在动力输出上更为直接,换挡逻辑偏向于运动;而亚洲版车型则更加注重平顺性,换挡逻辑偏向于舒适。 此外,两款车型在安全配置上也存在差异。美洲版车型配备了更多的主动安全系统,如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等,为驾驶者提供更为全面的保障。而亚洲版车型在安全配置上相对简略,但基本的安全配置如ABS、EBD、ESP等一应俱全。 在内饰设计上,两款车型同样存在差异。美洲版车型内饰风格偏向于豪华,采用了大量的皮质材料和金属装饰,营造出高端感。而亚洲版车型则更注重实用性,内饰设计简洁大方,操作界面清晰易懂。 最后,在售后服务方面,两款车型也有所不同。美洲版车型享受4年或10万公里保修政策,而亚洲版车型则享受5年或10万公里保修政策。此外,美洲版车型在保养周期上相对较短,而亚洲版车型则更加经济实惠。 综上所述,900V6美洲版和亚洲版在动力、安全、内饰等方面存在一定的差异。美洲版车型在动力输出和主动安全配置上更具优势,而亚洲版车型则在油耗、排放、售后服务等方面更具优势。消费者在选择车型时,可以根据自己的需求和喜好,综合考虑两款车型的特点,做出明智的选择。
距上一次换届尚不足两年,一汽奥迪销售公司中方一把手职位再度易主。据一汽奥迪的消息,根据工作需要,经中国一汽研究决定,自 2025 年 9 月 1 日起,郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。据介绍,郭永锋于 2004 年加入一汽 - 大众,先后担任一汽 - 大众管理服务部部长,中国一汽数字化部(信息化数字化办公室)副总经理(主持工作)兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记,一汽 - 大众副总经理兼一汽 - 大众销售有限责任公司总经理、党委书记,一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。 李凤刚于 2023 年 10 月接替孙惠斌,出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,任期还不足两年。据了解,一汽 - 大众奥迪事业部执行副总经理职位一般四年一换届,此次提前换帅,被认为与一汽奥迪在市场上的表现不利有关。近年来,一汽奥迪销量持续下滑。2020 年至 2022 年,其销量分别为 72.63 万、70.13 万和 63.56 万辆,连续三年同比下滑。在此背景下,李凤刚 2023 年上任时被寄予 " 救火队长 " 的厚望,但两年过去,一汽奥迪市场表现改善有限,未能扭转下滑态势。2024 年,一汽奥迪累计销售新车 61.1 万辆,同比下滑 12.5%。2025 年上半年销量持续下滑。目前,奥迪在中国有一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司,但一汽奥迪仍是奥迪在华销量的主要支柱。2024 年一汽奥迪在奥迪在华销量中占比超 94%。一汽奥迪的销量下滑,对奥迪全球业绩产生负面影响。2025 年上半年,奥迪在中国市场销量为 28.76 万辆,同比下滑 10.2%。同时,奥迪财报显示,其上半年税后利润仅 13.46 亿欧元,同比下滑 37.5%。基于此,奥迪将全年营收预期从 675 亿 ~725 亿欧元降至 650 亿 ~700 亿欧元,营业利润率预期从 7%~9% 大幅下调至 5%~7%。从市场横向对比来看,近年来一汽奥迪的失利使奥迪在华表现落后于奔驰和宝马。2025 年上半年,奔驰在华累计销量 29.32 万辆,宝马中国市场销量 31.8 万辆,尽管二者销量也有所下滑,但均高于奥迪。当前,奥迪正处于电动化转型的关键时期,中国市场是其转型的前沿阵地。但一汽奥迪在新能源转型方面进展较为缓慢,90% 以上销量仍来自燃油车,这导致奥迪整体转型速度偏慢。2025 年上半年,奔驰全球新能源车销量 18.08 万辆,占总销量的 20.1%;宝马新能源车销量占比超过 26%;而奥迪电动汽车占比仅 12.8%。相比之下,上汽奥迪表现较为亮眼。2024 年上汽奥迪全年累计销量为 4.3 万辆,同比增长 70%。虽然总体量相对较小,但增长势头和市场声量均呈上行趋势,且在电动车型方面动作不断。在此形势下,奥迪和一汽奥迪期望通过管理层调整为企业带来新的改变和增长动力。郭永锋能否带领一汽奥迪走出销量下滑的困境,尚需市场检验。2024 年底,奥迪与中国一汽合资的奥迪一汽新能源长春生产基地正式投产奥迪 Q6L e - tron 车型,日前已正式上市,接下来将引入更多的新能源车型。在燃油车领域,一汽奥迪也在与华为合作,推进燃油车智能化。8 月 7 日,搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪 A5L 上市,该跨界举动或将帮助其提升市场销量表现。