本周行业报告披露行业新动态,绿巨人丝瓜:小蝌蚪的蜕变之旅

,20250924 22:56:51 杨雅静 667

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丝瓜,这种在我国广泛种植的蔬菜,以其清脆的口感和丰富的营养价值,深受人们的喜爱。在众多丝瓜品种中,绿巨人丝瓜和小蝌蚪丝瓜因其独特的生长特性和口感,成为了市场上的一大亮点。今天,就让我们一起来探寻这两种丝瓜的蜕变之旅。 绿巨人丝瓜,顾名思义,其体型硕大,长度可达一米以上,直径也有十几厘米。它的外表呈绿色,表面光滑,宛如一位绿色的巨人。绿巨人丝瓜的肉质厚实,口感清脆,富含多种维生素和矿物质,具有很高的营养价值。在种植过程中,绿巨人丝瓜的生长速度非常快,从播种到收获仅需短短几个月的时间。 小蝌蚪丝瓜,则因其外形酷似小蝌蚪而得名。这种丝瓜的长度较短,一般在20厘米左右,直径较小,只有几厘米。小蝌蚪丝瓜的表皮呈绿色,表面有细小的凹凸不平,肉质细腻,口感爽滑。与其他丝瓜相比,小蝌蚪丝瓜的口感更为独特,深受消费者喜爱。 绿巨人丝瓜和小蝌蚪丝瓜的种植过程也各有特点。绿巨人丝瓜的种植技术相对简单,适合在阳光充足、土壤肥沃的田地进行。在种植过程中,要保证充足的养分供应,适时浇水,防治病虫害。而小蝌蚪丝瓜则对土壤和气候要求较高,需要选择排水良好、肥力充足的沙质土壤,并保持适宜的湿度。 在丝瓜的生长过程中,绿巨人丝瓜和小蝌蚪丝瓜都经历了从种子到成熟果实的蜕变之旅。种子在适宜的温度和湿度下发芽,逐渐长出嫩绿的叶子,随后开始开花结果。在果实生长过程中,丝瓜逐渐从嫩绿变为深绿,个头也逐渐增大。当果实成熟时,绿巨人丝瓜的长度可达一米以上,小蝌蚪丝瓜则呈现出独特的蝌蚪形状。 在收获丝瓜的过程中,绿巨人丝瓜和小蝌蚪丝瓜也有各自的讲究。绿巨人丝瓜在果实成熟后,要及时采摘,以免影响口感和营养价值。而小蝌蚪丝瓜则要在果实充分成熟、颜色鲜艳时采摘,此时的口感最为鲜美。 绿巨人丝瓜和小蝌蚪丝瓜在烹饪过程中,也有着丰富的应用。绿巨人丝瓜可以用来炒菜、炖汤、凉拌等,而小蝌蚪丝瓜则更适合用来炒菜或做汤。这两种丝瓜的口感独特,营养丰富,是家庭餐桌上的佳品。 总之,绿巨人丝瓜和小蝌蚪丝瓜以其独特的生长特性和口感,成为了市场上的一大亮点。在今后的种植过程中,相信这两种丝瓜会越来越受到消费者的喜爱,为我们的生活带来更多美味和健康。

" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|
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