昨日研究机构发布重大成果,“日产无人区品牌高峰论坛：探索未来汽车产业的无限可能”

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随着科技的飞速发展，汽车产业正经历着前所未有的变革。无人驾驶、新能源、智能网联等新技术不断涌现，为汽车行业带来了前所未有的机遇与挑战。在这样的背景下，日产汽车于近日举办了一场主题为“日产无人区品牌高峰论坛”的活动，旨在探讨未来汽车产业的发展趋势，以及如何在全球竞争激烈的市场中脱颖而出。 本次论坛汇聚了来自政府、企业、学术界等领域的专家学者，共同探讨无人驾驶、新能源、智能网联等前沿技术。在论坛上，与会嘉宾们分享了各自的研究成果和观点，为我国汽车产业的发展提供了有益的借鉴。 首先，论坛聚焦无人驾驶技术。日产汽车作为全球领先的汽车制造商，在无人驾驶领域取得了显著成果。论坛上，日产汽车技术专家详细介绍了日产在无人驾驶技术方面的最新进展，包括自动驾驶系统、车联网技术等。专家们认为，无人驾驶技术将成为未来汽车产业的重要发展方向，有望为人们带来更加便捷、安全的出行体验。 其次，新能源技术也是本次论坛的热点话题。随着全球能源结构的调整，新能源汽车市场正迎来快速发展。日产汽车作为全球新能源汽车的领军企业，在新能源领域拥有丰富的经验。论坛上，日产汽车新能源专家分享了公司在电池技术、电机技术等方面的创新成果，为新能源汽车产业的发展提供了有力支持。 此外，智能网联技术作为汽车产业的重要发展方向，也受到了与会嘉宾的高度关注。论坛上，专家们就智能网联技术在汽车产业中的应用进行了深入探讨。他们认为，智能网联技术将使汽车具备更加智能化的功能，为消费者带来更加便捷、舒适的驾驶体验。 在论坛的最后，与会嘉宾就如何推动我国汽车产业高质量发展进行了深入交流。他们认为，我国汽车产业要实现高质量发展，需要从以下几个方面入手： 1. 加大科技创新力度，提升核心竞争力。企业要加大研发投入，紧跟国际前沿技术，推动产业升级。 2. 加强产业链协同，打造产业集群。政府、企业、科研机构等各方要共同努力，形成产业链上下游协同发展的良好局面。 3. 深化国际合作，拓展市场空间。企业要积极参与全球竞争，拓展国际市场，提升品牌影响力。 4. 强化人才培养，提升产业素质。加强汽车行业人才培养，提高产业整体素质。 总之，日产无人区品牌高峰论坛为我国汽车产业未来发展提供了有益的启示。在新的历史时期，我国汽车产业要紧跟时代步伐，勇于创新，为实现汽车强国梦而努力奋斗。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。