本月官方披露重大研究成果,性、交、乱、伦:探索人类性伦理的边界
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自古以来,性、交、乱、伦这四个词汇便与人类生活息息相关,它们共同构成了人类性伦理的核心。随着社会的发展,人们对性的认识不断深化,性伦理的边界也在不断拓展。本文将围绕这四个关键词,探讨人类性伦理的演变及其面临的挑战。 一、性:人类生命的起点 性是人类生命的起点,是繁衍后代的基本条件。在漫长的历史长河中,人们对性的认识经历了从禁忌到开放的过程。在封建社会,性被视为神圣而神秘的存在,人们谈性色变。随着科学的发展,人们对性的认识逐渐科学化,性不再成为禁忌。 二、交:人类繁衍的纽带 交,即性行为,是人类繁衍后代的纽带。在传统观念中,性行为被视为夫妻间的私密行为,是家庭和谐的象征。然而,随着社会的发展,人们对性行为的认识逐渐多元化。未婚同居、同性恋、性工作者等社会现象的出现,使得性行为不再局限于婚姻家庭。 三、乱:性伦理的挑战 乱,即性行为的混乱。在现代社会,性伦理面临着诸多挑战。一方面,随着性观念的开放,人们追求性自由,导致性乱现象增多;另一方面,性传播疾病、未婚先孕等问题也日益严重。这些现象引发了人们对性伦理的思考。 1. 性自由与性责任 性自由是现代社会的基本人权,但性自由并不意味着可以无限制地追求。在享受性自由的同时,人们应承担相应的性责任,如使用安全套、避免性传播疾病等。 2. 同性恋与性伦理 同性恋是性伦理领域的一个敏感话题。在传统观念中,同性恋被视为道德败坏。然而,随着社会的发展,人们对同性恋的认识逐渐开放。尊重同性恋者的权益,成为现代社会性伦理的重要内容。 3. 性工作者与性伦理 性工作者是性伦理领域的一个特殊群体。在传统观念中,性工作者被视为道德败坏。然而,性工作者在现代社会中扮演着重要的角色。尊重性工作者的权益,保障其合法权益,成为现代社会性伦理的重要内容。 四、伦:性伦理的基石 伦,即性伦理。性伦理是人们在社会生活中对性行为的道德规范。在现代社会,性伦理的基石主要包括以下几个方面: 1. 尊重他人:在性行为中,尊重他人的意愿和权益是至关重要的。 2. 责任意识:在性行为中,承担相应的责任,如使用安全套、避免性传播疾病等。 3. 家庭和谐:性伦理与家庭和谐密切相关。在婚姻家庭中,夫妻双方应相互尊重、关爱,共同营造和谐的家庭氛围。 总之,性、交、乱、伦这四个关键词共同构成了人类性伦理的核心。在现代社会,性伦理面临着诸多挑战,但我们应积极应对,推动性伦理的进步,为构建和谐、文明的社会贡献力量。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。