今日相关部门传达重大行业信息,《自由之战：小黑的不屈抗争之路》

今日官方渠道披露新政策,冯擎峰：为什么资本不再投汽车,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业延保咨询中心，定制化方案

大兴安岭地区新林区、长沙市宁乡市 ，重庆市巫山县、金华市义乌市、黑河市孙吴县、西宁市城东区、内蒙古包头市白云鄂博矿区、重庆市黔江区、内蒙古锡林郭勒盟多伦县、临汾市安泽县、海西蒙古族都兰县、东莞市长安镇、肇庆市封开县、阿坝藏族羌族自治州红原县、赣州市宁都县、三门峡市湖滨区、抚州市南城县 、邵阳市新宁县、抚州市乐安县、广西贵港市港北区、黔东南从江县、广西贵港市港北区、平顶山市宝丰县、临汾市洪洞县、咸宁市嘉鱼县、信阳市平桥区、广西桂林市雁山区、哈尔滨市南岗区、哈尔滨市呼兰区

本周数据平台最新研究机构传出新变化,昨日行业报告发布新研究成果,《自由之战：小黑的不屈抗争之路》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修专属热线，24小时在线待命

中山市南朗镇、芜湖市繁昌区 ，松原市扶余市、成都市新都区、甘孜雅江县、普洱市宁洱哈尼族彝族自治县、雅安市石棉县、云浮市罗定市、伊春市金林区、益阳市赫山区、济宁市梁山县、通化市集安市、烟台市海阳市、烟台市福山区、梅州市大埔县、九江市修水县、营口市站前区 、龙岩市连城县、邵阳市洞口县、潍坊市青州市、成都市崇州市、潍坊市寒亭区、漯河市郾城区、南阳市内乡县、洛阳市孟津区、荆州市江陵县、临沂市河东区、南通市如皋市、宣城市旌德县、天水市武山县、金华市武义县

全球服务区域: 安阳市文峰区、中山市东区街道 、青岛市崂山区、运城市芮城县、内蒙古呼和浩特市回民区、眉山市洪雅县、宣城市泾县、大连市中山区、东莞市樟木头镇、黔西南望谟县、徐州市铜山区、宁夏固原市西吉县、阿坝藏族羌族自治州红原县、咸阳市武功县、绍兴市柯桥区、延边敦化市、衡阳市衡阳县 、安庆市大观区、信阳市息县、泰安市泰山区、成都市简阳市、广西来宾市兴宾区

统一服务管理平台，智能监控质量,最新官方渠道发布研究成果,《自由之战：小黑的不屈抗争之路》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一配件标准，质量保证无忧

全国服务区域: 酒泉市敦煌市、铁岭市西丰县 、内蒙古兴安盟突泉县、聊城市莘县、荆门市沙洋县、西安市碑林区、杭州市富阳区、成都市简阳市、琼海市博鳌镇、鄂州市鄂城区、屯昌县屯城镇、陵水黎族自治县黎安镇、绥化市北林区、白沙黎族自治县细水乡、永州市蓝山县、深圳市罗湖区、广西百色市平果市 、重庆市城口县、太原市晋源区、宝鸡市千阳县、儋州市峨蔓镇、铜仁市石阡县、菏泽市定陶区、焦作市沁阳市、大庆市龙凤区、抚顺市新宾满族自治县、红河开远市、东方市三家镇、齐齐哈尔市富裕县、屯昌县乌坡镇、驻马店市确山县、牡丹江市西安区、大连市旅顺口区、阜新市新邱区、邵阳市邵阳县、沈阳市沈河区、常德市津市市、北京市昌平区、玉溪市华宁县、郴州市宜章县、昆明市寻甸回族彝族自治县

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态:今日监管部门披露行业新变化,《自由之战：小黑的不屈抗争之路》

在广袤的网络世界中，有一款游戏以其独特的魅力和深刻的内涵吸引了无数玩家，它就是《自由之战》。在这款游戏中，有一位名叫小黑的英雄，他的故事成为了无数玩家津津乐道的佳话。今天，就让我们走进小黑的世界，探寻他在这场自由之战中的不屈抗争之路。 《自由之战》是一款以自由为主题的网络游戏，它以独特的视角诠释了自由的意义。在这款游戏中，玩家可以扮演各种角色，与敌人展开激烈的战斗。而小黑，就是其中一位充满传奇色彩的英雄。 小黑，一个外表普通，内心坚韧的角色。他出生在一个充满压迫和剥削的世界，从小就饱受欺凌。然而，他并没有屈服于命运，而是选择了抗争。在《自由之战》的世界里，小黑凭借着自己的勇气和智慧，逐渐成长为一名出色的战士。 在游戏中，小黑经历了无数次的战斗。他曾在黑暗的森林中与恶势力抗争，曾在荒芜的沙漠中寻找生存的希望，曾在高耸入云的山峰上挑战极限。每一次战斗，都是对小黑意志的考验。然而，他从未放弃，始终坚信自由的力量。 小黑的故事，不仅仅是一场游戏中的冒险。它更是一种精神的象征，一种对自由的渴望。在现实生活中，我们也会遇到各种各样的困难和挑战。但只要我们拥有小黑那样的勇气和信念，就一定能够战胜一切。 在《自由之战》中，小黑结识了许多志同道合的朋友。他们一起并肩作战，共同追求自由。这些朋友成为了小黑在战斗中的坚强后盾，也让他更加坚定了抗争的信念。 然而，自由之路并非一帆风顺。在游戏中，小黑和他的朋友们也遭遇了许多背叛和挫折。但正是这些挫折，让他们更加珍惜彼此，更加坚定了追求自由的决心。 最终，在一场决定性的战斗中，小黑和他的朋友们成功击败了邪恶势力，赢得了自由。这场胜利，不仅仅是一场游戏中的胜利，更是小黑和朋友们对自由的胜利。他们用自己的行动证明了，只要团结一心，就一定能够战胜一切困难。 小黑的故事，让我们看到了自由的可贵。在现实生活中，我们也应该像小黑一样，勇敢地追求自由。无论是在工作中，还是在生活中，我们都要敢于挑战，敢于突破，敢于追求自己的梦想。 总之，《自由之战》中的小黑，是一位充满传奇色彩的英雄。他的故事告诉我们，只要我们拥有勇气和信念，就一定能够战胜一切困难，赢得属于自己的自由。让我们一起向小黑致敬，为自由而战！

作者   /   吴     静编辑   /   黄大路设计  /   张     萌"2024 年，我们公司的 CFO 告诉我，如今大型投行都开始取消汽车领域的投资部门。当得知这个消息后，我百思不得其解，为什么？"这是莲花集团 CEO 冯擎峰在铃轩同学 5 期第四模块主题为全球化升级的课程开场中提出的困惑。时间是 2025 年 8 月 17 日，地点在学员企业常州坤泰，一家从事新能源汽车先进动力总成、制动系统、转向系统以及智慧底盘系统零部件的综合性生产商和车辆底盘系统技术方案提供商。冯擎峰百思不得其解的原因在于，从全球消费市场来看，虽然汽车行业排在房地产、食品医疗、健康医疗、电子消费品和能源产业之外，位居第六，规模达 2.5 万亿至 3 万亿美元，但汽车产业的产业链带动效应高达 5 倍，意味着其间接影响的市场规模超过 10 万亿美元。面对这样一个体量庞大、拉动效应显著的行业，为什么投行却步了？经过分析，冯擎峰认为，这背后的本质是因为车市进入了 " 零和博弈 "。他说：" 大家都说新能源来了，颠覆性的东西来了，但是新能源颠覆了什么吗？没有。市场还是这么大的市场，它不增长了。不增长意味着什么？不增长意味着零和博弈。"零和博弈又意味着什么？当市场总量停止扩张，一个玩家的增长必然意味着另一个玩家的份额被侵蚀。零和博弈下的残酷本质，是行业竞争性质发生根本改变——从 " 共同把蛋糕做大 " 的创新驱动，转变为 " 你死我活 " 的竞争性策略驱动。冯擎峰的结论是，大家竞争的焦点逐渐会集中在内卷式的成本控制、性能微创新以及客户关系与服务等方面。他认为，投行是最敏锐的风向标。某种程度上，它们从汽车行业撤出并非不看好 " 汽车 " 这个产品，而是不看好在这个 " 零和博弈 " 阶段中传统投资模式的回报率。资本正在逃离内卷的红海，寻找能够创造新增量、带来非零和增长的蓝海领域，这也标志着汽车行业的投资逻辑和估值体系正在发生变化。消失的现象级消费产品" 近五年来能够达到现象级的产品有吗？所谓现象级的消费产品，不是我从你的碗里抢饭吃，而是说能够创造出一个新品类新市场能够激发新消费，这近五年来有吗？"这是冯擎峰向学员们抛出的第二个问题。他认为，近五年唯一符合标准的创新性、现象级产品是潮玩 LABUBU，因为它扩张了玩具市场的边界，而非侵吞其他玩具的份额。近五年来，消费领域缺乏真正 " 现象级 " 的创新产品来创造新市场。汽车行业的 " 新能源 " 革命也并未创造增量，只是改变了动力形态，其本质仍是残酷的份额争夺。他进一步指出，当前商业的困局在于缺乏创造新需求的革命性产品，导致各个行业，尤其是汽车陷入存量市场的零和博弈，这也是所有 " 内卷 " 和 " 痛苦 " 的根本原因。显然，与过去几十年间那些能够定义一个时代的革命性产品，例如个人电脑和手机相比，近五年来的创新更多呈现出 " 渐进式 " 而非 " 颠覆式 " 的特点。冯擎峰认为，当前的新兴品类如机器人仍处于发展初期，尚未成熟，并认为未来的创新将更倾向于高度细分的应用场景，很难出现如手机般具有统一标准与爆发性增长的现象级产品。在汽车行业，这一逻辑同样清晰可见。" 新能源 " 并未真正创造出新的需求，电动汽车市场的增长本质上来自于对燃油车的替代，而非汽车总体销量的扩张。所有问题的核心在于市场已从 " 增量市场 " 转向 " 存量市场 "。过去处于增量阶段时，市场整体高速增长，几乎所有参与者都能从中获益，一派欣欣向荣。而如今，随着市场进入存量阶段，大盘增长停滞，竞争演变成了 " 零和博弈 " ——消费者购买一辆车，选择品牌 A，就意味着放弃了品牌 B 到 Z。于是，这种 " 从别人手中争夺份额 " 的游戏，使得竞争变得异常激烈和内卷。冯擎峰用美欧两个汽车市场的对比来解释这种现象。在美国汽车市场，玩家少，各有品牌定位和细分市场界限，车企不会用 C 级车打 B 级车市场，且近六年，由于通货膨胀等原因，美国汽车市场车价仍在不断上涨，车企也能保有合理的利润。而这几年，随着中国车企进入欧洲，其强大的成本控制和竞争策略会迅速将欧洲市场变成像中国一样的 " 血淋淋的战场 " ，摧毁现有秩序。由此，未来欧盟的贸易壁垒只会加严，不会放松。全球出海市场冷暖不同当前，中国已跃居全球第一大汽车出口国。在冯擎峰看来，出口的强劲表现将成为驱动中国汽车产业持续增长的核心动力。反观国内市场，市场缺乏能够激发大规模新增需求的 " 现象级 " 产品品类，年销量规模已逐渐见顶，稳定在 2500 万台左右。但是，出海的机遇与风险并存，且不同的市场差异巨大。" 俄罗斯的波动是最大的，他今天出个政策，明天出个政策，所以在俄罗斯生意就要做好能够承受住波动的准备，这里汇率的风险也是非常高的，企业在这里也许是两年赚十年的钱，也许是你两年亏十年的钱。" 冯擎峰说。2024 年 4 月起，俄罗斯对华进口车辆征收 15%-25% 关税 +20% 增值税， 并新增报废税（电动车 36 万卢布，燃油车 30.6 万 -123.5 万卢布），阻断通过欧亚经济联盟转口的路径。虽然 2024 年俄罗斯仍为中国第一大出口市场（全年销量 120 万辆），但进口成本上涨 10%，车企需调整中亚转口策略。北美对华燃油乘用车的综合税率为 47.5%，而电动车的最高税率达到 147.5%（含混动）。北美被高关税和技术壁垒（如 ICTS）封锁，中国汽车基本无法进入。中国对美直接出口整车 2024 年为 11.6 万辆，占比仅 1.8%。欧盟则是在现有 10% 的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高 35.3% 反补贴税，同时实施《欧盟电池和废电池法规》，要求电池碳足迹和可回收性达标。此举引发中国车企出口受阻。冯擎峰表示，这种情况未来只会越来越恶劣。没有汽车产业的国家，相对来说会好一点，因为与当地的汽车产业没冲突，但凡有汽车行业的国家，一定会有冲突。这也是中国汽车在中东、东南亚卖得比较好的重要原因。在沙特阿拉伯，普通乘用车进口税率为 5%- 15%（根据排量调整），但对中国产新能源汽车实行零关税以推动绿色转型。在阿联酋，一般商品进口税率为 5%，汽车整车及零部件适用相同税率。在伊朗、伊拉克、卡塔尔这些地区，沿用 5%-20% 的普通进口税率，但对新能源车型提供补贴 （如伊朗对电动车减免 30% 购置税）。在泰国，纯电动车进口关税延长免税至 2025 年底，插电混动车税率逐步提升至 35%。菲律宾纯电动车免税，混合动力车根据排量税率最高为 30%。越南 2024 年 3 月宣布对 2000-2500cc 排量汽车进口关税从 50% 降至 36%，纯电动车进口税率为 5%-10%。马来西亚、印尼等通过中国 - 东盟自贸协定享受电车的优惠税率。这导致 2024 年中国对东盟汽车出口同比增长 33%-45%，成为供应链转移的重要目的地。冯擎峰强调，虽然中国汽车产业的未来在于出海，但这是一条需要极高战略灵活性的道路。企业必须放弃对市场规模的幻想，正视增长的平台期和波动风险。与此同时，汽车供应链企业还需要采取像 " 跟随战略 " 这样务实的方法，才能在充满不确定性的全球市场中站稳脚跟。为什么要进入美国市场中国汽车出海是确定的，那么美国市场呢？冯擎峰重点分析了中美消费结构的本质差异。中美消费市场的根本差异在于消费结构，而非总量。他表示，中国市场，大量消费集中于基础性生活需求，刚需型消费占比很大。而美国作为全球最大的豪车 / 奢侈品市场，当地消费者愿意为超越基础需求的 " 价值消费 " 买单，比如为爱好、情绪、健康、体验付费，如看球赛、喝咖啡，这是高价值、高利润的消费。因此，美国是高端品牌必争之地。尽管美国设置了高额的关税壁垒，旨在逼迫外国企业赴美投资，但因其消费能力强大，仍是势在必得的战略市场，也需考虑通过本地化生产或战略合作等方式进入。冯擎峰对轩辕同学铃轩 5 期学员指出：" 在出海过程中，企业还可以通过整合性的战略合作，来形成更强、更大的规模优势。"女车主胜诉后，特斯拉再次被告增程的黄金时代结束了吗？新娘不要 BBA？" 姜海荣们 " 跨界汽车背后，一场跨行业的历史复刻点击阅读原文报名▼