昨日行业协会发布研究报告,探寻日本与爪哇的奇妙交融：Japonensis的神秘之旅

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在遥远的东方，有一个国度，它以其独特的文化、历史和自然风光闻名于世——那就是日本。而在东南亚，有一个充满活力的岛屿，它以其丰富的文化遗产和美丽的自然景观吸引着无数游客——那就是爪哇岛。这两个看似迥异的地方，却因为一个共同的关键词——“Japonensis”而产生了奇妙的联系。 “Japonensis”，这个拉丁语词汇源自日本，意为“日本的”。它最初被用来描述那些在形态、习性或分布上与日本相似的生物。随着时间的推移，这个词汇逐渐被用来泛指那些与日本有某种联系的事物。而在这个背景下，日本与爪哇之间的联系便显得尤为有趣。 首先，从历史角度来看，日本与爪哇之间的联系可以追溯到古代。据考古学家研究，早在公元1世纪，日本和爪哇之间就已经有了贸易往来。当时的日本通过海上丝绸之路，将铜、铁、丝绸等商品运往爪哇，而爪哇则向日本输出香料、珍珠等特产。这种贸易往来促进了两国文化的交流，也为日后两国之间的紧密联系奠定了基础。 其次，从文化角度来看，日本与爪哇之间的联系体现在许多方面。例如，在宗教方面，日本的神道教和佛教都受到了印度尼西亚文化的影响。爪哇岛上的婆罗浮屠寺庙，就是印度教和佛教文化交融的典范。此外，日本的传统服饰和爪哇的萨朗舞（一种民间舞蹈）也有着相似之处，这表明两国在艺术、音乐等领域也有着深厚的渊源。 再从自然角度来看，日本与爪哇之间的联系也不容忽视。爪哇岛上的火山活动与日本有着惊人的相似之处。日本是一个多火山国家，而爪哇岛同样拥有众多火山，如默拉皮火山、布罗莫火山等。这些火山不仅为当地居民提供了丰富的矿产资源，也成为了游客们向往的旅游胜地。 那么，究竟是什么让日本与爪哇之间产生了如此紧密的联系呢？这主要得益于地理和气候因素。日本和爪哇都位于环太平洋火山带上，这使得两国在地质构造、气候条件等方面有着诸多相似之处。同时，两国都位于亚洲东部，这使得它们在地理上相邻，便于交流和互动。 在这个背景下，我们可以将“Japonensis”视为一个连接日本与爪哇的桥梁。它不仅代表着两国在生物、文化、历史和自然等方面的相似之处，更象征着两国人民之间的友谊和合作。如今，随着全球化的发展，日本与爪哇之间的联系愈发紧密。两国在经贸、文化、教育等领域的交流与合作不断加强，为两国人民带来了实实在在的利益。 总之，日本与爪哇之间的联系是一个充满神秘色彩的故事。通过“Japonensis”这个关键词，我们可以了解到两国在历史、文化、自然等方面的紧密联系。在这个多元化的世界里，日本与爪哇的奇妙交融为我们提供了一个了解和欣赏不同文化魅力的窗口。让我们共同期待，日本与爪哇之间的友谊之花能够越开越盛，为两国人民带来更多的福祉。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。