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,20250924 12:27:30 吴文静 908

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在遥远的东方,有一个神秘的世界,那里生活着各种各样的神奇生物。其中,有一种名叫魄罗的可爱生物,它们拥有着强大的生命力,喜欢在森林里快跑,给这个世界带来了无尽的欢乐。 魄罗,是一种小巧可爱的生物,它们的身体呈现出鲜艳的蓝色,头上长着一对长长的触角,眼睛闪烁着好奇的光芒。魄罗们喜欢在清晨的阳光下快跑,它们的脚步轻盈,仿佛在跳跃的音符中舞蹈。 有一天,魄罗们听说了一个关于神秘宝藏的传说。据说,在遥远的东方,有一座隐藏在云雾缭绕的山峰上的宝塔,里面藏有无数珍贵的宝物。为了寻找这个宝藏,魄罗们决定组成一支探险队,踏上了一场奇妙的冒险之旅。 在出发前,魄罗们进行了精心的准备。它们在森林里寻找了最坚韧的藤蔓,制作成了一根根结实的绳索;在溪边采集了最柔软的树叶,编织成了一顶顶舒适的草帽;在山洞里找到了最坚硬的石头,打磨成了一枚枚锋利的石刀。一切准备就绪,魄罗们满怀期待地踏上了征程。 一路上,魄罗们遇到了许多困难。它们要穿越茂密的森林,翻越险峻的山峰,还要躲避凶猛的野兽。但是,魄罗们并没有放弃,它们相互鼓励,团结一心,克服了一个又一个困难。 终于,在经过漫长的跋涉后,魄罗们来到了传说中的宝塔前。宝塔高耸入云,散发着神秘的光芒。魄罗们小心翼翼地攀爬着塔身,一步一步接近宝藏。 在宝塔的最顶层,魄罗们发现了一个巨大的宝箱。宝箱里装满了闪闪发光的宝石、珍贵的药材和神秘的魔法卷轴。然而,正当魄罗们准备打开宝箱时,宝箱突然发出一声巨响,一道光芒闪过,宝箱瞬间消失不见了。 魄罗们惊慌失措,四处寻找宝箱的踪迹。突然,它们发现了一个隐藏在宝塔角落的密室。在密室里,它们找到了一张地图,地图上标注着宝藏的藏匿之处。 按照地图的指引,魄罗们来到了一片神秘的湖泊。湖泊中央有一座小岛,岛上有一座石碑。石碑上刻着一行字:“真正的宝藏,不在宝箱,而在你的心中。” 原来,传说中的宝藏并非是那些金银财宝,而是魄罗们在冒险过程中所积累的勇气、智慧和友谊。它们明白了,真正的财富,是那些无法用金钱衡量的精神财富。 带着满满的收获,魄罗们回到了家乡。它们将这段奇妙的冒险经历讲给了其他生物听,让更多的人明白了财富的真谛。从此,魄罗们过上了幸福快乐的生活,而“魄罗快跑”也成为了这个神秘世界中最美丽的传说。

作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。
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