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在《王者荣耀》这款深受玩家喜爱的手游中，英雄角色各具特色，每个角色都有其独特的技能和造型。而在众多英雄中，公孙离以其俏皮可爱的形象和独特的技能，吸引了大量粉丝。近日，有网友发现公孙离在游戏中翻白眼流口水的动作，这一萌态可掬的表现瞬间引发了网友的热议。 公孙离是《王者荣耀》中的一名射手英雄，她拥有着优美的舞姿和出色的射击技巧。在游戏中，她的造型充满了东方风情，长发飘飘，身着华丽的服饰，宛如一位从古代走出的美丽舞者。然而，在这次网友的发现中，公孙离的萌态表现让人忍俊不禁。 据悉，这一动作出现在公孙离的某个技能释放过程中。在技能发动时，公孙离会不自觉地翻起白眼，嘴角还流出一丝口水。这一动作虽然有些不雅，但却在无形中增加了角色的可爱程度，让人忍不住想要保护这个脆弱的小女孩。 网友们对于这一发现纷纷表示惊讶，有人调侃道：“公孙离这是在撒娇吗？”也有人表示：“这个小姑娘真是太可爱了，我都想给她买糖吃！”更有网友表示：“这样的英雄我还是第一次见，真是太有创意了！”这一现象也引发了网友们的热烈讨论，不少玩家纷纷在社交平台上分享这一有趣的发现。 事实上，在《王者荣耀》中，英雄角色的设计往往充满了创意和趣味。为了满足不同玩家的需求，游戏开发团队在角色设计上可谓是煞费苦心。而公孙离翻白眼流口水的这一动作，正是这种创意的体现。 值得一提的是，这一动作并非公孙离独有的。在游戏中，还有许多英雄角色在特定情况下会展现出类似的萌态表现。例如，李白在醉酒后也会翻白眼，孙悟空在愤怒时会流口水。这些设计让英雄角色更加生动有趣，也让玩家们在游戏过程中感受到了更多的欢乐。 当然，也有人对于这一动作表示担忧，认为这样的设计可能会影响游戏的严肃性。然而，从目前的情况来看，这一动作并没有对游戏的整体氛围造成太大影响。相反，它为游戏增添了一丝趣味，让玩家们在紧张的游戏过程中得到了放松。 总之，王者荣耀公孙离翻白眼流口水的这一萌态表现，引发了网友们的热议。这一动作不仅展现了游戏开发团队的创意，也为玩家们带来了欢乐。在未来的游戏中，我们期待看到更多有趣的角色设计和创意，让《王者荣耀》这款游戏更加丰富多彩。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）