近日官方发布重大研究报告,老B的奇妙冒险：一段充满挑战与奇遇的旅程

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在繁华的都市中，有一位名叫老B的年轻人，他有着一头乌黑的短发，一双炯炯有神的眼睛，以及一颗永远充满好奇和冒险的心。老B的身上，总是挂着一个破旧的背包，里面装满了各种奇奇怪怪的物品，这些物品见证了他一路走来的点点滴滴。 老B的冒险之旅始于一个阳光明媚的早晨。那天，他收到了一封神秘的信件，信中写道：“勇敢的老B，你的人生充满了无限可能，现在，请跟随这封信，踏上你的奇妙冒险之旅吧！”老B读完信后，心中充满了激动和期待。 于是，老B背起背包，踏上了这段未知的旅程。他首先来到了一片茂密的森林，这里树木参天，鸟语花香。在森林深处，他发现了一座古老的城堡，城堡里住着一位神秘的魔法师。魔法师告诉老B，要想找到真正的冒险，就必须通过三个考验。 第一个考验是智慧之塔。塔内布满了错综复杂的迷宫，老B凭借着过人的智慧和敏锐的观察力，成功通过了这一考验。第二个考验是勇气之湖。湖中波涛汹涌，暗藏危机，老B鼓起勇气，勇敢地跳入湖中，最终战胜了恐惧。最后一个考验是爱心之林。林中生活着各种奇特的生物，老B用他的爱心和善良，赢得了它们的信任，顺利通过了这一考验。 经过三个考验，老B终于获得了魔法师的祝福，得到了一把神奇的魔法剑。这把剑可以让他穿越时空，到达任何他想去的地方。老B心中充满了喜悦，他决定用这把剑去帮助那些需要帮助的人。 在接下来的日子里，老B带着魔法剑，走遍了世界的每一个角落。他帮助过被压迫的奴隶，解救过被困的公主，还治愈过生病的动物。老B的事迹传遍了世界各地，人们都称他为“勇敢的冒险家”。 然而，在冒险的过程中，老B也遇到了许多困难和挑战。有一次，他在穿越一片沙漠时，迷失了方向，几乎走到了生命的尽头。但他没有放弃，凭借着坚定的信念和顽强的毅力，最终走出了沙漠。 在老B的冒险之旅中，他结识了许多志同道合的朋友，他们一起经历了无数的欢笑和泪水。这些朋友陪伴着老B，让他感受到了友谊的温暖。而老B也用自己的行动，感染着身边的每一个人，让他们变得更加勇敢和善良。 岁月如梭，老B的冒险之旅仍在继续。他深知，人生就像一场冒险，充满了未知和挑战。只有勇敢地去追求，才能找到属于自己的幸福。 如今，老B已经不再是那个年轻的冒险家，但他依然保持着那份勇敢和善良。他用自己的经历告诉世人，只要心中有爱，有信念，就能战胜一切困难，实现自己的梦想。 老B的奇妙冒险，就像一部永不落幕的电影，让人回味无穷。而他，也将继续在这部电影中，书写属于自己的传奇。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。