今日监管部门发布最新通报,《拔萝卜的痛，另一种“黄”色的体验》

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在我国民间，有一种独特的说法，叫做“拔萝卜痛又叫黄”。这句话虽然简单，却蕴含着丰富的文化内涵和生活哲理。那么，这句话究竟是什么意思呢？接下来，就让我们一起来探寻这个有趣的话题。 首先，我们要了解这句话中的两个关键词：“拔萝卜”和“黄”。拔萝卜，顾名思义，就是指从地里挖出萝卜的过程。在我国农村，拔萝卜是一种常见的农事活动，也是农民们日常生活中不可或缺的一部分。而“黄”，则是指拔萝卜时产生的疼痛感，又被称为“黄”色体验。 那么，为什么拔萝卜会痛又叫黄呢？这主要与萝卜的生长环境和拔萝卜的方式有关。萝卜生长在土壤中，需要不断地吸收水分和养分。在生长过程中，萝卜的根部会逐渐增大，与土壤紧密相连。当我们要拔出萝卜时，需要用力将萝卜从土壤中拔出，这时，根部与土壤的连接处就会产生疼痛感，这就是所谓的“拔萝卜痛”。 而“黄”色体验，则源于拔萝卜时的一种特殊感受。在拔萝卜的过程中，由于用力过猛，有时会导致皮肤出现红肿、疼痛的现象，甚至会出现一些黄色的液体。这种液体其实是皮肤受到摩擦后，皮下毛细血管破裂所渗出的血液。因此，我们称之为“黄”色体验。 尽管拔萝卜会带来疼痛，但这句话却蕴含着积极的生活态度。首先，它告诉我们，生活中的许多事情都需要付出努力，才能获得成功。就像拔萝卜一样，只有经过辛勤的劳作，才能收获丰硕的果实。其次，这句话还提醒我们，在追求目标的过程中，难免会遇到挫折和困难。这时，我们要学会坚强，勇敢地面对，才能走出困境，实现自己的梦想。 此外，“拔萝卜痛又叫黄”这句话还反映了我国劳动人民的智慧。在长期的生产实践中，人们总结出了许多关于农业生产的经验。拔萝卜的疼痛和黄色液体，正是劳动人民在农业生产中积累的经验。这些经验对于提高农业生产效率、保障粮食安全具有重要意义。 在现代社会，虽然农业机械化程度不断提高，但拔萝卜这种传统的农事活动依然存在。它不仅是一种劳动方式，更是一种文化的传承。通过拔萝卜，我们可以体会到劳动的艰辛，感受到生活的美好。同时，它也让我们明白了，只有尊重劳动、热爱劳动，才能创造出更加美好的生活。 总之，“拔萝卜痛又叫黄”这句话，既是对劳动人民辛勤付出的赞美，也是对生活哲理的深刻阐释。在今后的日子里，让我们牢记这句话，以积极的态度面对生活中的种种挑战，努力实现自己的梦想。

9 月 25 日，奇瑞汽车股份有限公司（证券简称 " 奇瑞汽车 "）在港交所正式挂牌上市。据了解，奇瑞汽车以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模 91.4 亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。截至当日港股收盘，奇瑞汽车上市首日涨 3.8%，总市值为 1840.9 亿港元。奇瑞汽车的上市征程更是一波三折，堪称中国车企资本突围的缩影。2004 年，奇瑞首次启动 IPO，但因早年为获得生产资质划转给上汽 20% 股权所遗留的股权问题，导致上市计划搁置。2007 年，奇瑞进行股份制改造，并再度冲刺 IPO，然而在自身经营问题和金融危机的双重打击下，第二次上市计划无奈中止。2009 年，奇瑞为摆脱低端形象，推行多品牌战略，同时第三次启动 IPO 计划，但由于公司内部超限的股东人数以及复杂的股权结构，IPO 计划再度中止。2016 年，奇瑞新能源尝试借壳 " 海螺型材 " 申请 A 股及港股 IPO，因缺乏独立资质、新能源车销量较低、股权结构仍然复杂而失败。2019 年，奇瑞新能源为登陆科创板做准备，同年奇瑞启动混合所有制改革，青岛五道口出资上百亿元成为奇瑞第一大股东，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股与 A 股，但最终因青岛五道口资金链断裂，导致 IPO 计划失败。2022 年，奇瑞再度进行 IPO，又因股权结构复杂失败。2025 年成为奇瑞汽车上市的关键节点。今年 2 月，奇瑞汽车重启港交所上市申请；到了8 月，奇瑞汽车通过证监会 " 全流通 " 备案；9 月 7 日，奇瑞汽车顺利通过港交所聆讯；9 月 17 日，奇瑞汽车启动招股，最终以 238 倍的超额认购热度圆满收官，并于 9 月 25 日在港交所上市交易。据招股书显示，2022-2024 年奇瑞汽车营业收入分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。截至 2025 年第一季度，奇瑞汽车收入为 682.23 亿元，净利润为 47.26 亿元。据了解，2024 年奇瑞汽车全年销量 229.5 万辆，在中国品牌乘用车公司中排名第二，海外市场更是奇瑞汽车的核心竞争力之一，自 2003 年起连续 22 年保持中国自主品牌乘用车出口第一。截至 2025 年 3 月 31 日，奇瑞汽车在海外拥有近 3000 个经销商网点，遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲，为后续海外市场扩张奠定了坚实基础。对于港股上市后的发展，奇瑞汽车有着清晰的战略规划，并将募集资金精准投向短板补强领域。据奇瑞汽车招股说明书披露，公司预计所得款项净额约 35% 将于未来一至三年用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；约 25% 将用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；约 20% 将用于未来一至四年拓展海外市场及执行公司的全球化策略；约 10% 将用于未来一至四年提升其位于安徽芜湖的生产设施；另外约 10% 将用于营运资金及一般企业用途。据了解，目前奇瑞汽车旗下拥有奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌、iCAR 汽车以及智界汽车，据奇瑞控股发布数据显示，奇瑞品牌 1-8 月累计销售汽车 1,078,626 辆，星途品牌为77,149 辆，捷途品牌为402,992 辆，iCAR 品牌为55,896 辆。随着奇瑞汽车成功上市，中国汽车工业资本版图的最后一块拼图终于补齐。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。登陆资本市场不仅为奇瑞建立了长期资本补充通道，也有利于激活其股权激励机制，吸引更多优秀人才。对于这家已成立 28 年的车企而言，上市不是终点，而是全球化竞争的新起点。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台