昨日行业协会传递重大研究成果,《差差漫画登录页面全新体验：全文免费，畅享阅读盛宴！》

本月行业协会发布重磅通报,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心24小时在线，随时响应需求

武汉市东西湖区、伊春市南岔县 ，屯昌县乌坡镇、长春市南关区、宜春市铜鼓县、广西河池市东兰县、上海市崇明区、迪庆香格里拉市、上海市静安区、平顶山市郏县、铜川市王益区、洛阳市栾川县、无锡市江阴市、伊春市汤旺县、南平市邵武市、昭通市鲁甸县、广西南宁市兴宁区 、临汾市乡宁县、广西百色市西林县、广西贺州市钟山县、昆明市富民县、云浮市云安区、菏泽市成武县、牡丹江市林口县、蚌埠市龙子湖区、滁州市全椒县、大连市中山区、德州市乐陵市、信阳市平桥区

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报,本周监管部门发布重要政策,《差差漫画登录页面全新体验：全文免费，畅享阅读盛宴！》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一安装标准，规范操作流程

内蒙古兴安盟突泉县、永州市江华瑶族自治县 ，定安县新竹镇、潮州市潮安区、洛阳市洛宁县、松原市乾安县、内蒙古赤峰市克什克腾旗、营口市西市区、广西梧州市龙圩区、怀化市会同县、文昌市铺前镇、宁波市海曙区、儋州市海头镇、昌江黎族自治县乌烈镇、乐东黎族自治县万冲镇、屯昌县南吕镇、上海市闵行区 、成都市彭州市、六安市霍邱县、开封市祥符区、武威市凉州区、毕节市赫章县、郑州市巩义市、陇南市成县、大理洱源县、青岛市崂山区、酒泉市肃北蒙古族自治县、运城市盐湖区、甘孜雅江县、厦门市思明区、临汾市汾西县

全球服务区域: 张掖市肃南裕固族自治县、周口市西华县 、遵义市湄潭县、东营市利津县、河源市东源县、红河石屏县、宁夏固原市泾源县、成都市崇州市、宜昌市西陵区、毕节市大方县、玉溪市华宁县、庆阳市华池县、毕节市赫章县、重庆市铜梁区、绵阳市北川羌族自治县、开封市兰考县、内蒙古兴安盟突泉县 、贵阳市白云区、黔东南台江县、抚州市资溪县、庆阳市宁县、宜昌市长阳土家族自治县

近日评估小组公开关键数据,本月监管部门发布研究成果,《差差漫画登录页面全新体验：全文免费，畅享阅读盛宴！》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电故障不用愁，客服热线帮您忙

全国服务区域: 河源市紫金县、黄南泽库县 、赣州市上犹县、宁夏吴忠市青铜峡市、巴中市南江县、泰安市宁阳县、安康市紫阳县、忻州市原平市、天津市宝坻区、淄博市高青县、成都市新都区、无锡市梁溪区、鞍山市铁西区、大同市广灵县、上海市黄浦区、景德镇市乐平市、中山市小榄镇 、遂宁市安居区、乐山市沐川县、咸宁市嘉鱼县、蚌埠市五河县、宁夏中卫市沙坡头区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、万宁市三更罗镇、长治市沁县、庆阳市庆城县、凉山金阳县、南阳市桐柏县、天津市和平区、内蒙古包头市东河区、咸阳市彬州市、商丘市虞城县、鹰潭市贵溪市、儋州市排浦镇、福州市福清市、屯昌县坡心镇、岳阳市平江县、宣城市郎溪县、郴州市安仁县、咸阳市礼泉县、宁夏银川市金凤区

可视化故障排除专线，实时监测数据:本月行业协会传达重要信息,《差差漫画登录页面全新体验：全文免费，畅享阅读盛宴！》

在快节奏的现代生活中，寻找一份属于自己的休闲时光变得尤为重要。而漫画，作为许多人喜爱的娱乐方式，无疑成为了缓解压力、放松心情的绝佳选择。近日，备受关注的差差漫画登录页面全新改版，为广大漫画爱好者带来了全文免费阅读的福利，让读者们可以畅享阅读盛宴。 差差漫画，作为国内知名的漫画平台，一直以来都以其丰富的漫画资源、高质量的漫画作品和便捷的阅读体验受到广大读者的喜爱。此次登录页面的全新改版，更是将用户体验提升到了一个新的高度。 首先，全新的登录页面设计简洁大方，色彩搭配和谐，给人一种清新自然的感觉。页面上的漫画分类清晰明了，读者可以轻松找到自己感兴趣的漫画类型，无论是经典名著、热门连载，还是国产原创、日韩漫画，都能在这里找到。 其次，差差漫画登录页面提供了全文免费阅读的入口，让读者们可以无拘无束地畅享阅读。以往，读者们需要付费购买漫画，而现在，差差漫画为广大读者提供了免费阅读的机会，让更多的人能够接触到优秀的漫画作品，享受到阅读的乐趣。 为了满足不同读者的需求，差差漫画登录页面还推出了多种阅读模式。例如，夜间模式、护眼模式等，让读者在阅读过程中，既能保护视力，又能享受到舒适的阅读体验。此外，登录页面还支持断点续读、书签功能，让读者可以随时随地进行阅读，不再担心错过精彩内容。 值得一提的是，差差漫画登录页面还提供了丰富的互动功能。读者们可以在评论区发表自己的看法，与其他读者交流心得，共同探讨漫画的魅力。这种互动性的设计，不仅让读者们感受到了阅读的乐趣，还促进了读者之间的交流，让整个漫画社区更加活跃。 此外，差差漫画登录页面还定期举办各种活动，如漫画大赛、抽奖活动等，让读者们有机会赢取精美礼品，增加阅读的趣味性。这些活动不仅丰富了读者的阅读生活，还让读者们感受到了差差漫画的用心。 总之，差差漫画登录页面的全新改版，为广大漫画爱好者带来了前所未有的阅读体验。全文免费、丰富的阅读模式、便捷的互动功能，让读者们可以尽情享受阅读的乐趣。在这个信息爆炸的时代，差差漫画以其优质的内容和贴心的服务，成为了广大读者心中的首选漫画平台。 未来，差差漫画将继续致力于为广大读者提供更多优质的内容和更好的阅读体验。相信在差差漫画的陪伴下，读者们将度过更多美好的阅读时光。让我们一起期待差差漫画的更多精彩，共同开启阅读的新篇章！

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国