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在东北这片广袤的土地上，流传着许多有趣的故事。今天，我们要讲述的，是一位东北老太太的BBWBBWBBW传奇。这位老太太名叫王秀英，她那独特的性格和传奇经历，让周边的村民津津乐道。 BBWBBWBBW，这看似无厘头的词语，实则代表了王秀英老太太的传奇一生。下面，就让我们一起来揭开这位东北老太太的神秘面纱。 王秀英老太太年轻时，便以敢想敢干、性格豪爽著称。她出生在一个普通的农民家庭，但从小就有着改变命运的决心。在那个年代，东北的冬天寒冷刺骨，许多家庭都难以度过严寒。王秀英老太太便想出了一个办法：她带领村民们一起开垦荒地，种植蔬菜，这样一来，不仅解决了村民们的温饱问题，还让村民们过上了富裕的生活。 王秀英老太太的BBWBBWBBW传奇，首先体现在她的“敢”字上。她敢于挑战传统观念，敢于打破常规。在那个男尊女卑的年代，她毅然决然地选择了自己创业，成为了一名女企业家。她经营着一家农场，种植各种农作物，还养鸡、养猪，生意做得风生水起。 然而，王秀英老太太的传奇并非只有“敢”字。她的“智慧”也是她成功的关键。她善于观察市场，总能抓住商机。有一次，市场上猪肉价格飙升，她便立刻扩大养猪规模，结果大赚了一笔。此外，她还善于团结村民，让大家共同致富。在她的带领下，村民们的生活水平不断提高，村集体经济也得到了快速发展。 王秀英老太太的BBWBBWBBW传奇，还体现在她的“爱心”上。她不仅关心自己的家人，还关心村里的孤寡老人和留守儿童。她常常自掏腰包，为村里的贫困家庭送去生活必需品。在她的帮助下，许多家庭走出了困境，过上了幸福的生活。 在王秀英老太太的带领下，村里的孩子们也受到了良好的教育。她深知知识改变命运的重要性，因此，她积极支持村里的教育事业。她不仅自己资助贫困学生，还鼓励村民们重视教育，让更多的孩子走出大山，改变自己的命运。 如今，王秀英老太太已经年过古稀，但她依然精神矍铄，充满活力。她的BBWBBWBBW传奇，成为了东北地区的一个佳话。她用自己的智慧和勇气，改变了自己的命运，也改变了周围人的生活。 王秀英老太太的传奇，让我们看到了东北人民的坚韧不拔和自强不息的精神。她的故事告诉我们，只要有决心、有智慧、有爱心，就一定能够创造属于自己的传奇。让我们向这位东北老太太致敬，为她那传奇的一生点赞！

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞