昨日行业报告传递新成果,国产家电市场：粗犷发展，大步向前，黄牌警告下的创新之路

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专家技术支援专线:本月行业协会传达新政策动态,国产家电市场：粗犷发展，大步向前，黄牌警告下的创新之路

近年来，随着我国经济的飞速发展，国产家电产业也迎来了前所未有的繁荣。从最初的模仿到如今的创新，国产家电逐渐摆脱了“又粗又大又黄”的标签，实现了质的飞跃。然而，在快速发展的背后，我们也必须正视存在的问题，迎接黄牌警告下的挑战。 一、粗犷发展，国产家电市场初具规模 “又粗又大又黄”曾经是国产家电的代名词，这既反映了国产家电在技术、品质上的不足，也揭示了其粗犷发展的特点。然而，经过几十年的努力，国产家电市场已经初具规模。 首先，在产品种类上，国产家电已经涵盖了家电市场的各个领域，包括白色家电、黑色家电、小家电等。从最初的黑白电视、收录机到现在的智能电视、智能冰箱、扫地机器人等，国产家电产品线不断丰富。 其次，在市场份额上，国产家电已经占据了国内市场的半壁江山。根据数据显示，2019年，我国家电市场规模达到1.8万亿元，其中，国产家电的市场份额超过60%。 二、大步向前，国产家电品牌崛起 在粗犷发展的基础上，国产家电企业开始注重品牌建设，加大研发投入，提升产品品质。如今，一批具有国际竞争力的国产家电品牌已经崛起。 以海尔、格力、美的等为代表，这些企业通过技术创新、产品升级，赢得了消费者的认可。例如，海尔在全球家电品牌中排名第六，格力在空调领域位居全球第一，美的则在家电行业中拥有较高的市场份额。 三、黄牌警告，国产家电面临挑战 然而，在快速发展的同时，国产家电也面临着黄牌警告。一方面，国际市场竞争激烈，一些国外品牌凭借其技术、品牌优势，对我国市场构成威胁；另一方面，国内市场也存在一些问题，如同质化竞争、产品质量参差不齐等。 为了应对这些挑战，国产家电企业需要从以下几个方面着手： 1. 提升技术创新能力，加大研发投入，提高产品品质。 2. 加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度。 3. 拓展国际市场，提高国产家电的国际竞争力。 4. 优化产业结构，推动家电产业转型升级。 四、创新之路，国产家电的未来 面对黄牌警告，国产家电企业应坚定信心，走创新之路。通过技术创新、产品升级、品牌建设等手段，提升国产家电的整体竞争力。相信在不久的将来，国产家电将不再有“又粗又大又黄”的标签，而是成为全球家电市场的佼佼者。 总之，国产家电市场在经历了粗犷发展、大步向前后，正面临着黄牌警告的挑战。只有通过创新，才能让国产家电在激烈的市场竞争中立于不败之地。让我们共同期待国产家电的美好未来！

近日，德国汽车零部件供应商博世 ( Bosch ) 宣布计划将在未来 5 年进行大规模裁员。裁员规模方面，占公司全球员工总数的 3%，高达 1.3 万人。裁员的部门，主要集中在汽车零部件业务部门。对于裁员的举措，博世公司人事董事斯特凡・格罗施表示，主要是为了实现 25 亿欧元的成本削减，大幅裁员是节省成本的唯一可行方式。实际上，关于博世裁员的消息并不意外。此前博世就曾透露将在 2030 年底之前分阶段裁减员工，主要集中在博世移动出行业务部门。今年 7 月，博世也对外透露将对位于罗伊特林根（Reutlingen）的生产基地进行裁员，计划在 2029 年前裁员最多达 1100 人。彼时对于裁员计划，官方表示主要是由于制造电子控制单元已竞争力不再，公司决定将罗伊特林根工厂的重点转向半导体制造。4 月 13 日，博世因当前经济危机下建筑业困境及消费者需求萎缩，关停了旗下的两家工厂。据了解，当时工厂关闭涉及影响的裁员范围达 500 名员工。为了降低成本提高竞争力，早在去年博世就已经对外进行了多次的裁员。去年 11 月，官方就宣布计划在未来几年将裁员 5500 个工作岗位。裁员的部门主要涉及汽车转向产品与自动驾驶等相关职务。此外，在员工的工作时间和薪酬方面也进行了缩减。官方表示，裁员主要是因为汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧，向电动汽车过渡速度慢于此前预期所致。值得一提的是，在当下汽车产业正加速向电动化转型的背景下，德国制造业也面临着越来越多的挑战。博世的裁员计划，也只是当下趋势的一个缩影。近几年来，除了博世裁员外，不少的汽车零部件供应商都曾对外宣布裁员。其中，大陆集团在今年 2 月宣布计划在 2026 年年底前再裁减约 3000 个工作岗位。在此之前，大陆集团也已进行了多次裁员，累计裁员数量已超 1 万人。除了裁员外，大陆集团还表示为了应对轮胎业务所面临的挑战，计划在今年关闭位于德国的 5 座工厂。同样作为法国汽车零件供应商法雷奥也在去年宣布，由于欧洲销量持续大幅下降的原因，将在法国、波兰、德国和捷克等欧洲多地裁员约 1000 人，同时关闭法国的两家工厂。德国零部件巨头采埃孚也曾对外宣布，计划在 2028 年底前，将德国员工人数缩减四分之一，由目前的 5.4 万名员工，逐步削减至 1.1 万到 1.4 万名。当然，不管是博世、大陆集团、采埃孚还是法雷奥等零部件巨头，裁员的最终目的都是在于减少成本，提高市场竞争力。但着电动汽车的快速发展，对传统车企和供应链都带来了巨大冲击，市场发展空间逐渐被压缩。后续想要保持竞争力，还是得加快在汽车电动化趋势中求变的速度。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台