本周监管部门公开新进展,昏睡中的尊严：警惕“遭玩亵”的隐形伤害

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在现代社会，尊重他人、保护他人尊严是我们应当遵守的基本原则。然而，在现实生活中，总有一些令人不齿的行为，侵犯了他人的权益，给受害者带来无尽的痛苦。其中，“昏睡遭玩亵”这一行为，更是让人触目惊心，它不仅是对受害者身体的侵犯，更是对其尊严的践踏。 “昏睡遭玩亵”，顾名思义，指的是在受害者处于昏睡状态时，对其进行不雅行为。这种行为往往发生在受害者无法反抗的情况下，因此更加恶劣。这种侵犯行为不仅对受害者的身体造成伤害，更对他们的心灵造成难以愈合的创伤。 首先，让我们来看看这种行为对受害者身体上的伤害。在昏睡状态下，受害者无法自我保护，这给施害者提供了可乘之机。受害者可能遭受身体上的痛苦，甚至可能导致残疾。此外，这种行为还可能给受害者留下心理阴影，使其在今后的生活中产生心理障碍。 其次，从尊严的角度来看，“昏睡遭玩亵”更是对受害者尊严的践踏。每个人都拥有自己的尊严，无论处于何种状态，都应得到尊重。然而，这种行为却将受害者置于一种极度屈辱的境地，让他们在失去意识的情况下，尊严被无情地剥夺。 那么，为何会出现“昏睡遭玩亵”这种行为呢？一方面，部分施害者道德沦丧，法律意识淡薄，将他人痛苦作为自己的快乐来源。另一方面，受害者处于昏睡状态，无法及时发出求救信号，使得施害者更加肆无忌惮。 为了遏制这种行为，我们应从以下几个方面入手： 1. 加强法律宣传，提高公众的法律意识。让更多的人了解“昏睡遭玩亵”的严重性，从而自觉抵制这种行为。 2. 强化执法力度，对施害者依法严惩。让施害者付出应有的代价，起到警示作用。 3. 关注受害者心理创伤，提供心理援助。帮助他们走出阴影，重建自信。 4. 加强社会监督，鼓励公众积极参与。让更多的人关注这一现象，共同维护社会和谐。 总之，“昏睡遭玩亵”这一行为，是对受害者身体和尊严的双重侵犯。我们应当共同努力，提高公众的法律意识，强化执法力度，关注受害者心理创伤，共同遏制这种行为，还受害者一个清静的生活环境。让我们携手共建和谐社会，让每个人都享有尊严的生活。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。