本周监管部门发布重大研究成果,公交车上的一次小扫货：水叫不出来，却乐趣无穷

今日研究机构发布行业通报,车圈爆出“神技术”，失控1秒弹出汽车电池，是保护还是埋雷？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电延保服务专线，长期保障支持

白沙黎族自治县金波乡、赣州市瑞金市 ，抚州市资溪县、广西柳州市柳江区、青岛市李沧区、成都市简阳市、成都市龙泉驿区、德州市平原县、舟山市定海区、南京市秦淮区、玉溪市峨山彝族自治县、安阳市林州市、昭通市威信县、甘孜得荣县、上饶市玉山县、西安市雁塔区、酒泉市肃州区 、重庆市黔江区、绥化市青冈县、甘南夏河县、南平市顺昌县、贵阳市开阳县、襄阳市樊城区、烟台市龙口市、烟台市招远市、济宁市汶上县、广西玉林市博白县、洛阳市瀍河回族区、天水市张家川回族自治县

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报,昨日相关部门披露行业进展,公交车上的一次小扫货：水叫不出来，却乐趣无穷，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一安装标准，规范操作流程

吉林市磐石市、鞍山市千山区 ，泉州市德化县、广西百色市田阳区、鹤壁市山城区、洛阳市嵩县、平顶山市宝丰县、重庆市城口县、广西百色市右江区、广西桂林市灵川县、哈尔滨市阿城区、临沂市蒙阴县、长沙市岳麓区、新乡市卫滨区、宁夏吴忠市青铜峡市、东方市三家镇、临沂市临沭县 、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、南通市如皋市、白沙黎族自治县阜龙乡、临沂市蒙阴县、福州市罗源县、三亚市吉阳区、大庆市肇源县、铜仁市玉屏侗族自治县、内蒙古兴安盟扎赉特旗、枣庄市台儿庄区、黔西南册亨县、丽江市永胜县、无锡市新吴区、澄迈县永发镇

全球服务区域: 铜川市宜君县、昆明市寻甸回族彝族自治县 、海西蒙古族茫崖市、河源市龙川县、玉溪市红塔区、遵义市仁怀市、黄冈市黄梅县、汉中市汉台区、阜阳市界首市、怀化市沅陵县、六安市舒城县、宿迁市沭阳县、丽江市古城区、甘孜甘孜县、铜仁市松桃苗族自治县、丽水市青田县、广西柳州市鱼峰区 、盐城市亭湖区、重庆市沙坪坝区、长沙市长沙县、临高县博厚镇、镇江市丹徒区

24小时维修咨询热线，智能语音导航,本月行业报告发布新动态,公交车上的一次小扫货：水叫不出来，却乐趣无穷，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心多渠道接入，响应迅速

全国服务区域: 九江市瑞昌市、兰州市七里河区 、济南市槐荫区、广西梧州市长洲区、内蒙古通辽市库伦旗、楚雄禄丰市、鹤壁市山城区、郑州市登封市、长治市壶关县、白城市镇赉县、宁德市福安市、台州市玉环市、焦作市博爱县、昆明市呈贡区、厦门市海沧区、榆林市米脂县、西双版纳勐海县 、南平市武夷山市、泰安市岱岳区、汕尾市海丰县、乐山市沙湾区、漳州市长泰区、东莞市大朗镇、青岛市市北区、陇南市宕昌县、吉安市遂川县、荆州市松滋市、阳江市江城区、赣州市寻乌县、济南市钢城区、新乡市封丘县、安康市汉阴县、大理剑川县、广西南宁市横州市、衢州市衢江区、宝鸡市陈仓区、丹东市宽甸满族自治县、屯昌县坡心镇、儋州市南丰镇、内蒙古兴安盟突泉县、赣州市瑞金市

本周数据平台近期数据平台透露新政策:本周官方披露新研究成果,公交车上的一次小扫货：水叫不出来，却乐趣无穷

炎炎夏日，骄阳似火，人们纷纷选择公共交通工具出行，以躲避酷热。在这样的大背景下，我体验了一次别开生面的“小扫货”之旅，尽管途中遇到了一些小插曲，但那份简单的快乐却让我难以忘怀。 那天，我乘坐公交车去往市中心的商场购物。车厢内人声鼎沸，大家都在为即将到来的周末生活做准备。我找了个座位坐下，旁边是一个年轻的妈妈带着孩子。孩子大约三四岁的样子，活泼可爱。 公交车启动后，车厢内弥漫着各种味道，有煎饼果子、臭豆腐的香气，也有人们身上汗水的味道。这时，孩子突然指着车厢内一个卖水的小贩，兴奋地叫道：“妈妈，妈妈，我要喝水！”年轻妈妈笑着摸了摸孩子的头，告诉他：“宝宝，等妈妈买完东西再给你喝。”孩子似懂非懂地点了点头。 不久，车到一站，年轻妈妈带着孩子下了车。车厢内顿时安静了许多，人们开始各自忙碌起来。我看着窗外，突然发现了一个小摊位，上面摆满了各种小商品，有玩具、零食、生活用品等。 好奇心驱使，我决定下车逛逛。下车后，我发现这个小摊位生意兴隆，顾客络绎不绝。我逛了一圈，看中了一个小水壶，心想：“这水壶挺实用的，不如买一个。”于是，我掏出钱包，准备付款。 这时，我注意到一个小女孩正拿着一个水壶，对着妈妈说：“妈妈，我要喝水！”小女孩的妈妈笑着递给她一个水壶，告诉她：“这是妈妈给你买的。”小女孩接过水壶，开心地喝了一口，然后递给妈妈：“妈妈，你也喝一口。”妈妈笑着接过水壶，喝了一口，然后递给旁边的一个阿姨：“阿姨，你也喝一口。” 看到这一幕，我心中涌起一股暖流。在这个炎热的夏日，人们彼此关心、互相帮助，让这个小小的公交车上充满了温馨。我想，这就是我们国家倡导的“和谐社会”吧。 我继续逛着，发现这个摊位上的商品种类繁多，价格实惠。我买了一个小水壶、一盒零食和一些生活用品。结账时，老板笑着说：“今天生意不错，谢谢光顾！”我笑着回答：“谢谢！” 回到公交车上，我拿出水壶，喝了一口，感觉清凉解暑。这时，公交车又到了一站，我准备下车。下车时，我回头望了望那个小摊位，心里默默祝愿它生意兴隆。 这次小扫货的经历让我感受到了人与人之间的关爱和温暖。在这个炎热的夏日，虽然水叫不出来，但那份简单的快乐却让我难以忘怀。我相信，只要我们心怀善意，关爱他人，我们的生活一定会更加美好。

" 电池弹射技术上车，热失控时 1 秒弹出！"实话说，刷到这个消息的时候，老狐是震惊的。为了保护用户安全，研究点新技术没毛病，关键的是，这技术一上来，给人的第一反应是：车上人安全了，路过的呢？不少网友看到这个消息都产生了这样的疑问，有人说：本来车着火人跳车等保险就可以了，现在搞什么电池弹射下子成了恐怖袭击。有网友表示，这纯粹是 " 死道友不死贫道 "。更有网友直言：没有 30 年脑梗，憋不出这种方案。可以理解车企已经被电池安全搞得头大了，但从网上流传的视频来看，网友们说的也没错，确实有种 " 不解决自燃问题，把自燃弹射给别人 " 的感觉。那么，多家车企曝光的 " 汽车电池弹射技术 "，到底是给用户的 " 安全保障 "，还是给路人的 " 随机炸弹 " 呢？今天，老狐就和大家聊聊这个 " 神技术 "！" 汽车电池弹射技术 " 的来龙去脉新技术到底靠不靠谱，老狐和网友们说了都不算，咱还得看这项技术的来龙去脉。前两天有媒体报道，中国汽车碰撞维修技术研究中心联合均胜电子推出了电池弹射技术。乍一看似乎还挺靠谱，虽然均胜电子很多人不一定知道，但中国汽车碰撞维修技术研究中心也算是权威机构了。老狐也看了看相关视频和介绍，大概也明白是怎么回事了。其实，这项技术主要是用在电池起火的场景下，能够在电池热失控的时候，将电池在一秒内弹出车身，实现车电分离。弹出车身的机构，采用和汽车安全气囊相同的气体发生器作为弹出动力，将电池抛出车身 3-6 米外的安全区域。老狐看了一下演示视频，随着一声巨响，动力电池从车辆底盘下弹出，并从副驾侧抛出车身数米远。估计看到这里，大家都明白了，这技术其实就是通过高压气体驱动、电磁弹射等装置，将电池包从车底 " 推 " 出去。该说不说，看到这里，估计很多人也已经细思极恐了。虽然现在公开的测试视频里，车企大多选择在空旷场地演示，周围没行人、没其他车辆的情况下，电池弹出去后会落在空地上，看着很安全。但问题是，现实场景下，谁能保证电池有自燃风险，或是已经自燃的时候恰好旁边没其他路人呢？这回网友恐怕不是 " 杞人忧天 "以前每次行业内发布新技术，总是有人看好，有人唱衰。而这一次显然不一样，老狐刷了一下相关视频下面的评论区，基本上都是 " 辣评 "，基本没人站 " 汽车电池弹射技术 " 这一边。其实也可以理解，毕竟，从这个技术的演示视频来看，一旦上车，全员都得祈祷电池千万别出问题，否则谁知道自己哪天会不会成为被 " 鱼雷 " 击中的路人。就像网友说的：弥补了陆上没有鱼雷的遗憾。都知道，如果不是真的一点都夸不了，老狐对新技术一向是鼓励态度。但该说不说，这一次，老狐也觉得网友们并不是 " 杞人忧天 "。至于原因，主要是它存在显而易见的风险。一方面，电池包不是手机、充电宝这种小物件，就算是小型电动车，电池重量也得上 50 公斤了，更何况现在大马路上随处可见的都是电池包能到 150 公斤的中大型 SUV 。这么大重量的电池包，1 秒内弹出，有媒体猜测，这速度怎么也得有 10-15 米 / 秒（相当于 36-54 公里 / 小时）了。如果这项技术成立，也就是说，如果电池自燃利用这项技术进行弹出，理论上来说确实能够保障车上人员不受电池自燃的伤害，但是，这速度万一撞上行人、电动车，或者遇上上下班、上学、放学高峰期，后果谁敢想？另一方面，就算电池弹射的时候周边恰好没人也没车，那在电池已经开始冒烟、起火的情况下，弹出去的电池就是一个大 " 火源 "，杂物、绿化带、加油站……弹射到任何一个地方，都可能引发大火灾，这个隐患是车主承担，还是车企承担，谁又能有个清晰的界定呢？最后，退一万步来说，假设没有 " 误伤 " 到任何人或设施，这项技术是否存在 " 误触 " 风险，也值得大家担忧。比如过个减速带、轻微剐蹭，传感器误判成 " 严重碰撞 "，直接把电池弹出去怎么办？毕竟，就算是现在几乎家家都在宣扬的 " 高灵敏度传感器，也有判断失误导致追尾的情况出现。老狐觉得，一上来就让人立马想到技术带来的风险，说明这项技术可行性并没有那么高。至少，目前来看，电池弹射这事，很难让人产生 " 靠谱 " 的感觉。靠不靠谱在于核心问题能否解决这届网友虽然 " 辣评 " 多，但大家都不是坐井观天、不接受新技术的人。老狐觉得，这项新技术最终能不能应用，后续靠不靠谱，关键还是得看其背后的核心问题能不能得到解决。简单来说，其实就是三个方面：技术成不成熟？责任如何划分？监管严不严格？技术方面好理解，虽然现在电池弹射技术看上去完全不靠谱，但凡是技术总能优化。只要初衷是好的，把安全风险解决掉，说不定也会像以前备受争议的安全带、安全气囊一样，成为未来新能源车上的一项重要的安全配置。另一个问题是，任何一项技术都很难说自己万无一失，那么，出现事故以后怎么办？老狐觉得，技术上车之前，车企就应该参与进来明确责任。举个例子来说，比如传感器故障误触发、弹射装置失控、电池包没做防火处理等 " 技术缺陷 " 导致了事故发生，或是车企夸大宣传，没有在车主手册、购车时明确告知 " 弹射技术的风险 "，理论上来说，车企必须承担主要责任。如果是用户自己私自改装电池系统、弹射装置，或是明知电池系统有问题没有及时处理导致的事故，那么，用户就应该是主要责任方。当然，还有非常重要的一个方面，那就是监管部门必须给力。行业发展越快，监管部门就越要给大家 " 立规矩 "。特别是电池弹射技术这种 " 新兴技术 "，一旦行业里对弹射速度、弹射场景、预警装置、如何宣传等方面没有明确的标准，就很容易出现车企 " 自由发挥 "，出事推卸责任等 " 扯皮 " 的情况。结语汽车行业要发展，各个机构和车企都需要在安全方面敢于探索。老狐觉得，网友担忧的并非是这项技术本身，而是其背后隐藏着的技术成熟度、责任划分、监管能力等多重风险。所以，新技术能否推行，就看准备工作做的是否充足了。你们觉得，1 秒弹射的汽车电池弹射技术靠不靠谱呢？参考资料：新浪微博等其他网络信息编辑：MR