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可视化故障排除专线:今日行业协会披露新政策动向,国外成人网站：揭秘其背后的社会现象与伦理争议

随着互联网的普及，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，在互联网的海洋中，也存在着一些不被大多数人所知的角落，其中就包括国外成人网站。这些网站的存在，不仅引发了伦理争议，也反映了社会现象的复杂性。 首先，国外成人网站的存在，从某种程度上反映了人们对性观念的开放程度。在许多西方国家，性观念相对开放，成人网站被视为一种合法的娱乐方式。然而，在我国，由于传统文化和道德观念的影响，成人网站被视为非法，政府对其进行了严格的监管。这种差异，从侧面反映了不同文化背景下人们对性的态度和价值观。 其次，国外成人网站的存在，也暴露了网络监管的漏洞。虽然我国政府一直在加强对网络内容的监管，但仍有不少国外成人网站通过各种手段绕过监管，进入国内市场。这不仅给我国青少年带来了不良影响，也使得网络环境变得复杂。因此，如何加强网络监管，成为了一个亟待解决的问题。 此外，国外成人网站的存在，还引发了一系列伦理争议。一方面，有人认为成人网站侵犯了未成年人的权益，容易导致青少年沉迷其中，影响身心健康。另一方面，也有人认为成人网站是成年人自我表达的一种方式，应该尊重成年人的隐私和选择。这种争议，使得我们在对待成人网站的问题上，需要更加谨慎和理性。 那么，如何解决国外成人网站带来的问题呢？以下是一些建议： 1. 加强网络监管，严厉打击非法成人网站。政府应加大对网络平台的监管力度，对非法成人网站进行严厉打击，从源头上遏制不良信息的传播。 2. 提高青少年自我保护意识。学校和家庭应加强对青少年的性教育，提高他们的自我保护意识，避免他们受到不良信息的影响。 3. 引导成年人正确看待性。社会应倡导健康的性观念，引导成年人正确看待性，避免过度沉迷于成人网站。 4. 加强国际合作。鉴于互联网的全球性，各国应加强合作，共同打击非法成人网站，维护网络环境的健康发展。 总之，国外成人网站的存在，既反映了社会现象的复杂性，也引发了一系列伦理争议。面对这一问题，我们需要从多个角度出发，加强监管、提高自我保护意识，共同维护一个健康、清朗的网络环境。

9 月 17 日，东风集团股份（00489.HK）发布公告称，东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，各方将通过出资方式共同成立合资公司。新合资公司注册资本为 84.7 亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。具体来看，东风集团股份以无形资产使用权的形式出资 35.5 亿元，包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权，其中包含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。东风汽车有限公司以实物形式出资 9.2 亿元，包括有形资产（包含东风汽车有限公司用于生产特定车型之各类模具资产等）及无形资产（包含东风汽车有限公司旗下特定车型之若干项目系统及流程等）。襄阳控股及襄高投资分别以现金方式出资 28.8 亿元及 11.2 亿元。从新合资公司股权占比来看，东风集团股份和东风汽车有限公司分别占合资公司的注册资本约 41.9% 及 10.9%，东风系合计持股 52.8%，拥有控股权；襄阳控股及襄高投资分别占合资公司的注册资本 34% 及 13.2%，襄阳政府合计持股 47.2%。新公司的成立意味着猛士品牌在东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称 " 武汉猛士 "）之外，将迎来又一个全新的公司主体（下称 " 襄阳猛士 "）。对此，一位接近东风公司的人士对经济观察报表示：" 这一个动作其实就是猛士品牌扩大了，做大了盘子。同时，猛士现在还获得了政府的背书，政府直接投资进入了这家公司，助力猛士品牌的发展。"猛士品牌旗下目前仅有 M917 和 M817 两款产品，且 M917 由于定价较高，销量一般，M817 刚刚上市一个月，并没有出现产能不足的问题。东风公司为何要在此时成立襄阳猛士？从既有信息看，这是东风公司、华为、湖北省和襄阳市等多方需求相互结合的结果。就东风公司与华为合作来看，今年 5 月，双方在武汉签署全面深化战略合作协议，宣布将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。在东风集团股份 8 月底举行的财报沟通会上，东风公司副总经理、东风集团股份执行董事兼副总裁尤峥曾对与华为的深入合作进行过解读。他提出，除了技术上的合作，东风公司还想学习华为领先的体制机制。" 包括它在手机终端方面的 IPD，也就是集成式新产品研发流程，以及 IPMS（集成式产品营销与销售流程），将之纳入东风未来产品布局。同时，在手机行业中，有一个（指标）NPS，净推荐率。华为把这块已经赋能到品牌、产品体验、销售、售后服务以及新媒体运营中，我们也要把这个学到手。"即将成立的襄阳猛士，将是东风公司学习华为体制机制的一块 " 试验田 "。上述接近东风公司的人士表示，双方的合作模式与广汽华望的模式相似，襄阳猛士项目是二者深度战略合作中的重要一步。5 月双方签订合作后，华为的体系首先被运用在猛士品牌的新车型 M817 上，但 M817 只是个车型，且前期已经完成研发，所以华为是半路进来的。新公司现在什么都没有，所以双方相当于是从头开始再做一个合作项目。" 华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里面，然后也会以类似顾问的身份，对整个公司的一个体系建设进行指导。"据其透露，襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌，未来二者也会一体化运营。不过两家公司的目标产品有所不同，武汉猛士生产硬派越野车，襄阳猛士的产品则会偏向于轻越野。另外，武汉猛士的产品主要面向豪华市场，定价也会比襄阳猛士高。在襄阳猛士的规划中，湖北省和襄阳市也有各自的考量。在加速转型发展的大方向下，汽车产业已经成为各地方政府抢抓的重点产业，湖北省作为汽车产业大省，自然不会放过这个机遇。公开资料显示，今年以来湖北省政府高层多次考察东风公司，并与东风公司进行多轮磋商。" 襄阳猛士正是湖北省支持东风发展的第一个落地项目，后面应该还有一揽子的项目会对外释放出来。" 上述行业人士表示。至于为何新项目选在襄阳落地，上述接近东风公司的人士表示，这应该是襄阳政府积极争取到的。" 因为襄阳本身也有老的汽车制造工业，但没有什么新能源车项目。现在汽车行业在转型，它所有的周边配套都需要升级迭代，所以这个项目对襄阳来说意义还挺大的。另外，襄阳本身跟东风的关系还挺密切，因为一直以来东风股份的基地都在襄阳。"东风公司要学习华为的体制机制，华为要抢占越野市场份额，湖北省和襄阳市希望大力发展汽车产业，多方需求交织在一起，孕育出一个 " 新猛士 "。