今日行业报告发布研究成果,“差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖：揭秘慢性疼痛的困扰与应对之道”

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近日监测部门公开:昨日官方渠道披露新政策,“差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖：揭秘慢性疼痛的困扰与应对之道”

慢性疼痛，这个看似普通的词汇，背后却隐藏着无数患者无法言说的痛苦。对于许多人来说，疼痛已经成为了生活中无法避免的一部分，而“差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖”的描述，更是将慢性疼痛的折磨展现得淋漓尽致。 慢性疼痛是指持续超过3个月的疼痛，其病因复杂，包括神经性疼痛、炎症性疼痛、肌肉骨骼疼痛等。这种疼痛不仅严重影响患者的日常生活，还可能引发焦虑、抑郁等心理问题。 “差差差30分钟，疼痛难忍，频发无掩盖”，这句话道出了慢性疼痛患者的真实感受。疼痛犹如一把无形的利刃，时刻刺痛着患者的身心。在这漫长的痛苦历程中，患者们承受着巨大的心理压力，甚至对生活失去信心。 那么，面对慢性疼痛，我们该如何应对呢？ 首先，要正确认识慢性疼痛。了解疼痛的病因、类型和特点，有助于患者更好地面对疼痛。同时，患者应保持积极的心态，勇敢地面对疼痛，不要让恐惧和焦虑占据上风。 其次，寻求专业治疗。慢性疼痛的治疗方法多样，包括药物治疗、物理治疗、心理治疗等。患者应在医生的指导下，选择适合自己的治疗方案。药物治疗方面，非甾体抗炎药、抗抑郁药、抗惊厥药等均可缓解疼痛。物理治疗如针灸、按摩、理疗等，有助于缓解肌肉紧张和改善血液循环。心理治疗则可以帮助患者调整心态，减轻心理压力。 此外，患者还应注重日常生活中的调养。保持良好的作息习惯，避免过度劳累；适当进行有氧运动，增强体质；合理饮食，补充营养；保持乐观的心态，学会放松心情。 以下是一些具体的应对策略： 1. 建立疼痛日记：记录疼痛的频率、程度、持续时间等信息，有助于医生了解病情，制定更有效的治疗方案。 2. 学习疼痛管理技巧：如深呼吸、放松训练、渐进性肌肉放松等，有助于缓解疼痛。 3. 保持良好的社交关系：与家人、朋友分享自己的感受，寻求他们的支持和帮助。 4. 参加疼痛支持小组：与其他慢性疼痛患者交流，分享彼此的经验和感受，减轻心理负担。 5. 寻求心理咨询：针对心理问题，寻求专业心理咨询师的帮助。 总之，面对慢性疼痛，患者们要有信心，勇敢地面对。通过正确认识疼痛、寻求专业治疗、注重日常调养，相信我们一定能够战胜疼痛，重拾健康的生活。

快科技 9 月 20 日消息，刚刚，全新蔚来 ES8 上市，共推出 3 款车型，电池买断价格为 40.68-44.68 万元，采用 Bass 电池租赁方案，更是仅需 29.88-33.88 万元。全新 ES8 保留了标志性的 Xbar 设计语言，同时也进行优化升级，如日行灯首次采用双层切割设计，左右两侧双层正好拥有八个发光体，晶莹璀璨，大灯为智能高清投影大灯，具有像素级高清投影能力。新车提供 6 款车身颜色，分别为极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿和星澜灰，每种颜色的灵感都来自天空。尺寸全面提升，长宽高分别为 5280/2010/1800mm，轴距达到 3130mm，与现款车型相比，车身长度增加了 181 毫米，宽度增加 21 毫米，高度增加 50 毫米，轴距则增加 60 毫米，达到了全尺寸 SUV 的标准。方向盘采用三辐式设计，车机中控屏也取消了此前的竖行屏幕，换装最新的横幅样式，和很多豪车类似，前排座椅按键也转移到了门板处。车内采用大六座布局，前排座椅可 180 ° 水平放倒，与二排座椅联动，形成全平式大沙发。行业唯一配备了三把零重力座椅的 SUV，包括女王副驾、后排双独立座椅，座椅靠背均支持最大 151 度躺角，第二排右侧零重力座椅还支持 150 毫米横向移动。二排还配备了吸顶娱乐屏，该屏幕集成独立安卓系统与语音控制功能，可与前排屏幕实现多屏联动，后排乘客能通过语音指令或中控手箱处的二排显示屏幕对其进行操作，方便快捷地观看视频、听音乐等，解锁影院级的二排观影体验。下方则加入了大冰箱，将车辆的冰箱、彩电、大沙发 " 三大件 " 配齐，副驾前排座椅靠背，也提供了小桌板，拓展更多使用场景；二排车窗处，加入了手动遮阳帘以及隐私玻璃。得益于巨大的车身尺寸，ES8 乘员舱纵向乘坐空间高达 2757mm，拥有同级第一的二排腿部空间，达到了 1407mm。还拥有远超同级的行李装载空间，前后备箱加起来的储物空间达到了 777 升，是同级大 3 排 SUV 的两倍，包括同级最大 547 升后备厢、132 升的下沉储物空间以及 230L 感应前备箱。第三排座椅可以通过后备箱处的控制按键一键放倒，放倒后车内后排拓展为一个纯平大空间，进深 1410mm，空间达到 1561L，进一步提高装载能力。此外，全新 ES8 全车共有 41 处储物空间，车内支持全场景供电能力，前后备箱都有 12V 供电能力，中控扶手箱内配有 220V 插座，标配充放一体的交流口，支持最高 6kW 对外放电。辅助驾驶方面，新车采用 AQUILA 天鹰座超感系统，配备 3 颗激光雷达、前视摄像头和 4D 成像雷达等共 31 个感知元件，还配备蔚来自研的神玑 NX9031 芯片。其中，三颗高精度激光雷达，超远距前向激光雷达探测距离高达 500 米，双侧广角激光雷达则覆盖了 120 ° 的广阔视场角，更强的传感器硬件，也同步提升了车辆的辅助驾驶能力。据介绍，蔚来世界模型 NWM 智能安全辅助包括模型化智能安全辅助、模型化 AEB、自动紧急避让、智能防追尾、紧急自主靠边停车、爆胎紧急自主靠边停车。同时，蔚来世界模型 NWM 实现点到点全域领航辅助，包含园区及停车场、城区道路、高速及城市快速路、补能场景。动力系统方面，全新 ES8 采用前后双电机四驱动力系统，其中，前轴为 180kW 感应异步电机，后轴为 340kW 永磁同步电机，综合功率高达 520kW，扭矩达到 700N · m，零百加速仅为 3.97 秒。新车全系标配 102 度电池包，CLTC 续航高达 635 公里，得益于 900V 高压架构，百公里能耗仅需 16.6 千瓦时，同级领先，还支持 4C 超充，最快十分钟充电可行驶 280 公里，如果采用换电，3 分钟可满血出发。