昨日行业协会传递新研究成果,《全黄H全肉细节：探寻文玩雏女的艺术魅力》

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在我国悠久的历史长河中，文玩艺术品以其独特的艺术魅力，深受人们喜爱。其中，文玩雏女以其全黄H全肉细节的精湛工艺，成为收藏家们争相追逐的珍品。本文将带您深入了解文玩雏女的魅力所在。 文玩雏女，顾名思义，是以少女形象为主题的文玩艺术品。其特点在于全黄H全肉细节的工艺，使得作品栩栩如生，仿佛真人在眼前。全黄H工艺，即采用黄铜材质，经过精心雕刻、打磨、抛光等工序，呈现出黄铜特有的光泽和质感。全肉细节则是指作品在雕刻过程中，对少女的肌肤、衣物、发饰等细节进行精细刻画，使作品更加生动、逼真。 文玩雏女的制作工艺复杂，需要经过多道工序。首先，选用优质的黄铜材料，经过熔炼、铸造、打磨等过程，形成雏女的雏形。然后，工匠们运用精湛的雕刻技艺，对雏女的五官、身材、服饰等进行细致刻画。在雕刻过程中，工匠们需充分考虑少女的形象特点，力求展现出少女的娇媚、灵动之美。 接下来，是抛光环节。抛光工艺对于文玩雏女至关重要，它关系到作品的整体效果。工匠们采用专业的抛光工具，对作品进行反复打磨，直至表面光滑如镜。此时，黄铜材质的质感与光泽得以充分展现，使作品更具艺术价值。 在文玩雏女的制作过程中，细节处理尤为关键。例如，少女的衣纹、发饰、鞋履等，都需要精心设计。这些细节不仅丰富了作品的内容，更体现了工匠们的匠心独运。在欣赏文玩雏女时，人们往往会被其全肉细节所吸引，仿佛置身于古代少女的美丽世界。 文玩雏女在我国有着悠久的历史，早在唐代，就已经出现了此类艺术品。随着时间的推移，文玩雏女的制作工艺不断精进，逐渐形成了独特的艺术风格。如今，文玩雏女已成为我国文玩收藏市场的一大亮点。 收藏文玩雏女，不仅能够欣赏其艺术价值，还能感受到我国传统文化的韵味。在选购文玩雏女时，应注意以下几点： 1. 材质：优质黄铜材质的文玩雏女，色泽鲜艳，质感细腻。 2. 工艺：全黄H全肉细节的文玩雏女，工艺精湛，栩栩如生。 3. 品相：作品表面光滑，无划痕、无锈蚀，整体造型美观。 4. 历史价值：年代久远的文玩雏女，具有较高的收藏价值。 总之，文玩雏女以其全黄H全肉细节的精湛工艺，成为收藏家们争相追逐的珍品。在欣赏文玩雏女的过程中，我们不仅能感受到古代少女的美丽，还能领略到我国传统文化的魅力。让我们共同探寻文玩雏女的无限魅力，传承和发扬我国优秀的传统文化。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞