今日研究机构传递行业研究成果,深夜网：揭秘网络世界的另一面

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在繁华的都市中，灯火通明的街头，人们忙碌的身影构成了这个时代的独特风景。然而，当夜幕降临，华灯初上，那些在白日里忙碌的人们，纷纷躲进自己的一方小天地，开始享受属于自己的深夜时光。而在这个深夜时光里，网络成为了他们不可或缺的伴侣，这就是我们所说的“深夜网”。 深夜网，顾名思义，是指人们在深夜时段活跃的网络空间。在这个时段，人们卸下了白天的伪装，释放出真实的自己。深夜网的世界丰富多彩，有人在这里寻找慰藉，有人在这里寻找知己，有人在这里寻找灵感，有人在这里寻找慰藉。 首先，深夜网是一个情感的港湾。在这个世界里，人们可以毫无顾忌地表达自己的喜怒哀乐，分享自己的心情故事。对于那些在现实生活中遭遇挫折、压力的人来说，深夜网成为了他们释放情绪的出口。在这里，他们可以找到共鸣，感受到温暖，从而获得心灵上的慰藉。 其次，深夜网是一个交友的平台。在这个世界里，人们可以跨越地域、年龄、职业等界限，结识志同道合的朋友。深夜网上的交友活动丰富多彩，有线上游戏、话题讨论、兴趣小组等，让人们在这个虚拟的世界里找到归属感。对于那些孤独寂寞的人来说，深夜网成为了他们拓展社交圈、结交朋友的桥梁。 再次，深夜网是一个知识的海洋。在这个世界里，人们可以随时随地学习新知识、拓展视野。深夜网上的教育资源丰富，有在线课程、讲座、论坛等，让人们在这个时间段里不断提升自己。对于那些渴望进步的人来说，深夜网成为了他们实现自我价值的舞台。 然而，深夜网并非完美无缺。在这个世界里，也存在着一些负面因素。例如，过度沉迷于深夜网，容易导致作息紊乱、影响身心健康；在深夜网上的言论自由，也可能引发网络暴力、谣言传播等问题。因此，我们在享受深夜网带来的便利的同时，也要警惕其中的风险。 那么，如何才能在深夜网中找到属于自己的那一片天空呢？ 首先，我们要学会自律。合理安排自己的作息时间，保证充足的睡眠，避免过度沉迷于深夜网。 其次，我们要保持理性。在深夜网上，要学会辨别是非，抵制不良信息，维护良好的网络环境。 最后，我们要学会珍惜。在深夜网中，我们要珍惜每一个相识的朋友，珍惜每一次心灵的交流，让深夜网成为我们生活中的一道亮丽风景。 总之，深夜网是网络世界的一面镜子，它映射出我们内心深处的渴望与追求。在这个世界里，我们可以找到慰藉、结识朋友、拓展视野。只要我们学会自律、理性、珍惜，就能在深夜网中找到属于自己的那一片天空。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道